以现有的技术来看，动力和燃油经济性还很难做到兼得。大部分混合动力系统都是在这两者之间做一个取舍。林肯MKZ H在动力方面表现一般，但是在燃油经济性方面的表现却堪称是同级别最强。
由于采用了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和行星齿轮机构，注定了林肯MKZ H在动力方面表现一般。但是在燃油经济性方面，就完全不同了，这些特性确保了林肯MKZ H有着很低的油耗。
林肯MKZ H的标称油耗非常低，中高配车型的油耗为4.5L/100km，重量较轻、轮胎较小的低配版车型油耗更低至4.1L/100km。它的燃油经济性真有这么好吗？为了解答这一问题，我们进行了实测。
对于油电混动车型来说，拥堵路况最能发挥节油优势。我们选择在周五晚高峰的北京四环路段进行测试，从地图软件的实时路况信息可以看到，基本上是一半拥堵一半畅通。
我们把起点选择在四环边的一座加油站，出发前将油加满。
小计里程清零，然后出发。在整个测试过程中，环境温度在23℃左右，车辆空调关闭，并开启ECO模式。在ECO模式下，车辆的动力输出更加温和，比较省油。
前半段路程拥堵异常，油耗最高达到了5.5L/100km，后来随着道路的逐渐畅通，油耗也一路下降。
绕着四环一圈跑下来，耗时1h40min，平均时速为38.5km/h，行车电脑显示的油耗为4.5L/100km。这一成绩令人颇感意外，我们完全没有想到它的油耗会这么低。
从仪表数据中我们可以看到，全程为64.1km，其中有37.5km都是在纯电驱动下完成的，而MKZ H的电池容量仅为1.4kWh。城市拥堵路况中，频繁的减速让能量回收系统能够充分为电池充电。
在燃油经济性方面，林肯MKZ H的表现甚至超越了以混合动力见长的雷克萨斯ES300h，可以说它是目前最省油的豪华车型。
编辑点评：林肯MKZ H在燃油经济性方面的表现完全超出了我们的预期。谁能想到，一向不在意油耗的美国品牌，竟然能够推出一款同级别最省油的车型呢？
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52025-06-18
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