作为一台混合动力车型来说，空间及实用性往往会成为它的一个短板——混合动力系统的电池或多或少地会侵蚀一部分行李厢或乘坐空间。然而对于这台中型混动SUV来说，这个问题似乎得到了完美的解决。
在车内空间及实用性上，混动版同燃油版车型几乎没有区别。
“零重力座椅”技术是日产的一个杀手锏：既宽大柔软，又能够提供足够的支撑性，长时间乘坐不会有任何不适。不过楼兰前排的座椅靠背上方似乎隆起过多，不能很好地贴合背部曲线。
后排座椅显然舒适性更胜一筹：坐垫支撑性和角度堪称完美，配合可调节靠背，身陷其中无疑是一种享受。如果坐垫再长一些，就离完美更近一步了。
体验者身高180cm，前排座椅调整幅度很大，很容易找到舒适的驾驶姿势。并且同轿车相似，中控仪表台高度不算高。
后排空间应该用“中规中矩”来形容。作为一款轴距超过2.8m的SUV，腿部纵向空间相比汉兰达、冠道这类对手来说基本相当。
将靠背倾斜角度调整至最大之后，后排堪称享受。
可以开启的全景天窗带来了不错的空间感。
打开电动行李厢尾门，可以看到一个非常平整的行李平台，进深也令人满意。
【行李厢内的各种挂钩体现了日产的用心】
打开行李厢盖板，令人惊奇的是下方居然有备胎和BOSE音响的低音单元——它的电池哪儿去了？？
电池在这里：工程师将容量为0.6kWh的电池布置在了车内前方的中央通道内。代价就是中央扶手箱容量的大幅缩减。
【车内储物空间展示】
小结：说实话，车内空间及实用性上，楼兰给人的第一印象不算深刻，可以说很难让进店的客户对其一见钟情。比如在国人最为看重的后排空间上，楼兰充其量可能比奇骏稍微优秀了一点点，但相比竞品来说就显得没什么竞争力可言。但是，其中的一些出色的细节的确需要我们细细品味，比如说舒适度一流的座椅，比如说平整的行李厢，以及附带的众多固定卡扣，都显示出日产的用心之处。
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