[XCAR 海外试驾 原创]
6分52秒01,兰博基尼Huracan Performante在纽博格林北环赛道创下了新记录。这个成绩比普通版本的兰博基尼Huracan LP610-4快了36秒,同时也超越了保时捷918 Spyder以及师出同门的兰博基尼Aventador LP750-4 SV,位列纽博格林北环合法上路车型的第二名。此次,爱卡汽车总编辑王堃先生受兰博基尼邀请,前往位于意大利的圣马力诺伊莫拉赛道,对兰博基尼Huracan Performante进行了全球首试。
Huracan作为Gallardo的继任车型,Performante也就顺理成章地成为了Superleggera的继任者。兰博基尼的董事会成员认为轻量化并不是新车的最大亮点,它应该更加倾向于性能,因此新车并没有沿用Superleggera的名字,而是命名为Huracan Performante。
Huracan Performante的设计灵感来源于MotoGP、飞机机翼以及兰博基尼SuperTrofeo赛车。
◆点击下方抢先看Huracan Performante讲解视频:
兰博基尼Huracan Performante的全称其实是兰博基尼Huracan Performante LP640-4,从命名我们不难看出,Huracan Performante要比标准版的Huracan LP610-4在动力上多出了30Ps。
车头前保险杠的设计来源于飞机,与其搭载的主动空气动力学系统“ALA”的意大利语含义“翼”相吻合。
夸张的后保险杠设计来源于兰博基尼SuperTrofeo赛车。
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Huracan Performante的内饰采用多种极高质量的材料制成。其中座椅为碳纤维材质;空调出风口等内部部件均使用Forged Composites(锻造复合材料);能接触到的其他表面则被Alcantara(欧缔兰)所覆盖。所有这些极轻的材质都有助于提高性能。
Huracan Performante的内饰采用多种极高质量的材料制成,所有这些极轻的材质都有助于提高性能。
为了强化发动机,意大利人把Huracan SuperTrofeo赛车的进气系统直接装在了Huracan Performante的5.2L V10发动机上,从而得到了这“额外”的30Ps和40Nm的扭矩,使最大功率达到了470kW(640Ps)/8000rpm,峰值扭矩达到了600Nm/6500rpm。
得益于SuperTrofeo赛车的进气系统,Huracan Performante上的这台5.2L V10发动机上最大功率达到了470kW(640Ps)/8000rpm,峰值扭矩达到了600Nm/6500rpm。
同时,7速双离合变速箱也经过了强化,使Huracan Performante的0-100km/h加速时间仅为2.9s,0-200km/h加速时间也仅为8.9s。
但是,意大利人表示此次获胜的秘诀并不是改变动力,而是改变空气动力学设计。在经过无数次的风洞测试后,意大利人为Huracan Performante设计了一套能随着状态不同而灵活改变的主动空气动力学系统——Aerodinamica Lamborghini Attiva,简称ALA(在意大利语中,ALA译为“翼”)。
在经过无数次的风洞测试后,意大利人为Huracan Performante设计了一套能随着状态不同而灵活改变的主动空气动力学系统——Aerodinamica Lamborghini Attiva,简称ALA系统。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!