新美式风范 测试探界者535T四驱拓界版

　　虽然多了一套四驱结构使535T四驱车型整备质量达到了1625kg，但充足的扭矩在6速手自一体变速箱的梳理之下，带动探界者加速的过程显得相当轻盈，车速变化十分“贴脚”，在合法车速内的加速、超车过程中都没有出现小马拉大车的乏力感。

如果说探界者550T 发动机的动力可以用“强劲”来形容的话，探界者535T的动力用“轻快”来描述显得更为合适。

　　虽然加速表现不弱，但毕竟发动机的基础排量只有1.5L，探界者还是避免不了所有小排量涡轮增压发动机都会遇到的问题——储备动力不足。高速公路上深踩油门急加速，变速箱连降两挡的同时，发动机稍作迟疑后立即将转速拉过4000rpm，这时，有点声嘶力竭的噪音和震动就会透过防火墙渗入到静音性本不错的驾驶舱内，破坏掉探界者535T原本平稳安逸的行驶氛围。

尽管全油门急加速时经过层层过滤后的噪音并不会太过吵闹，换来的加速感也不会让人感到失望，但这也会一下子打破探界者安稳平和的驾驶氛围。

　　在汽车能耗与排放标准越来越严苛的今天，探界者装备的6速手自一体变速箱也表现出了顺应环境大潮的经济性调校取向。在每一个加速阶段结束后，变速箱都会积极地跳入当前车速允许的最高挡，将发动机转速保持在1500rpm以下保证燃油经济性。在深踩油门发出加速指令后变速箱也能立即领会驾驶者的意图，十分积极地降下挡等待略有涡轮迟滞的发动机将转速攀升上来，再果断锁止变矩器输出动力。

变速箱总体表现并无硬伤，整体而言比较平顺，只是在缓加速的升挡瞬间，变速箱的换挡动作偶尔会犹豫。

静音性对一辆车的品质感与高级感影响非常明显。探界者全系标配的ANC主动降噪技术与整车全面的NVH处理措施让探界者在车内静音方面的表现不错。

虽然受轮胎影响，高速行驶时渗入车内的胎噪会有些明显，但是除此之外大部分环境噪音与发动机的噪音都能被阻挡在车外。

　　探界者的悬挂比较硬朗——但这只是假象，在初段较强的压缩阻尼背后支撑车身的还是柔韧的弹簧。因此探界者的悬挂就像是表面略微烤焦的面包片，牙齿咬进焦壳后下面还是柔软的内芯，这在保留了比较清晰路感的同时也并没有对舒适性造成影响。面对坑洼路面时，探界者的悬挂可以将来自路面的冲击悉数化解，并为驾驶者保留必要的路感。

压缩阻尼较高的调校方式除了提升了探界者的运动感，也显著提高了车身的稳定性。

快速行驶在非铺装路面时，大部分颠簸都能被悉数化解，虽然底盘稍显僵硬并缺乏高级感，但悬挂动作干脆果断、底盘不散，整体感不错。

虽然转向比偏大，但方向盘没有任何虚位，转向力度也并不算轻盈，这与探界者安稳的行驶氛围相符，当然，路感什么的就不要在一台稳重的城市SUV上去追求了。

刹车踏板的行程不长，但踩起来脚下的感觉很饱满，减速力度反馈的也很有预知性，让人心里踏实，更不会过于神经质地让车内乘客频繁“点头”。