此次推出的A6 Avant(参数|询价)共有两款动力配置，分别是1.8T(35TFSI)以及2.0T(40TFSI)车型。其中2.0T车型采用quattro四驱系统，而1.8T则为前驱。两款发动机均匹配的是7速S tronic双离合变速箱。1.8T车型官方标称的百公里加速时间为8.2s，2.0T车型官方标称的百公里加速时间为6.7s。
2.0T EA888 GEN3发动机。最大功率185kW(252Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm。
7速S tronic双离合变速箱。
本次试驾车型为A6 Avant 2.0T S-Line，搭载quattro全时四驱系统，该车型配备共4种驾驶模式，但实际驾驶感受差异并不大，区别在于空气悬挂和转向力度会随着驾驶模式的改变而稍做调整。
动力表现方面，2.0T涡轮增压发动机初段动力稍显欠缺，但涡轮在1500rpm左右介入后随之便可带来充足的发力感，随着转速的提升，在2000rpm左右，动力便能发挥到淋漓尽致。
7速双离合器变速箱换挡速度依旧迅猛，处于手动模式时，将发动机维持在中等转速下，整体活力依旧很强。这种使得近乎2t的体重依旧能在高转速时保持良好的延展性。
双离合器变速箱在低速时仍会存在轻微抖动，但顿挫感已经难以察觉了。虽然变速箱对于油门的反馈却稍显迟缓，但从A6基于豪华车定位来看，我还是可以理解的。
值得一提的是，这台A6 Avant上选配的空气悬挂表现优秀，整车侧倾被抑制的十分到位，在山路驾驶时，近2t的车重对于悬挂的压缩也并不严重，同时，一种熟悉的行驶高级感会一直与你相随。
经过多种路面的行驶体验后，整车良好的NVH表现令我印象深刻，这种优秀的表现完全达到了目前行政级轿车应有的感觉，完全没有因为是一台旅行车而对细节放松要求。
电子味道很浓的转向手感仍是奥迪的一贯表现，随速转向的反馈也是十分明显。如果你开过A6L的话……恩！就是那种感觉……
编辑点评：经过这两天的接触，使我倍感欣慰的是，奥迪为中国热爱旅行车的人们，不惜成本的引入这款A6 Avant，我深知这台A6 Avant定会像其同门师兄A6 allroad(参数|询价)一样，成为一台难以走量的车型，只能以个性的方式屹立于奥迪全系车型中国销量榜的后几名。但不管怎样，即使A6 Avant只能以满足部分消费者的处境在中国市场尴尬销售。但难掩的是它给每一个喜欢旅行车的人带来的那一个又一个惊喜。同时，A6 Avant并不会因为旅行车的属性而丧失那份与生俱来的高级感。总而言之，2.0T的动力已经完全能够满足大部分用车需求。虽然基于A6标准轴距打造，但后排仍能拥有良好的空间表现，1680L的行李厢空间为长途旅行提供了非常强大的支持。价格方面，基于小众不走量的定位来看，也还是非常合理的……
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
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102024-06-25
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