爱卡乐趣性能团 MINI COOPER S CABRIO

　　[XCAR 测试 原创]

　　各位卡友大家好，欢迎您来到爱卡汽车评测组为大家带来的全新栏目《乐趣性能团》。从名字就可以看出，这绝不是一个无聊的买菜车评测栏目。在这个板块中，我们除了会对测试车进行基本性能测试之外，更会加入赛道与山路内容。前者将车辆逼至极限，以求展示车辆的全部性能并暴露潜在问题；后者则会以主观驾驶感受为主，以不同编辑视角评价测试车是否够趣。同时，也将以新车型、新玩儿法延续爱卡汽车早前《性能掀背团》的内容。总而言之，这里以风月为主、数据为辅，乐趣排第一，绝不提性价比！

　　在每一期的内容中，我们都会从三位编辑的视角去对测试车做出评价，这三位编辑不但性格迥异、各有所短，也可以在评测工作中协力配合各司其职。我想以这样的人员配置，肯定就能保证内容的客观性了吧。

　　本期的三位编辑分别是：

　　王自昂有话说：

　　虽然出身不像捷豹、路虎、大宾利那么“柔油儿（Royal）”，但是凭借自己的不列颠出身和德意志工艺，MINI在中国还是毫无悬念的成为了各路文艺青年（含伪文艺青年）与时尚达人的心头好。

两扇车门外带一对儿人畜无害的车灯，五十年代为节约成本而诞生的“面孔”，一路走来却成就了MINI的经典设计。

如果说普通版MINI车顶上的米字旗算锦上添花，那这能折叠打开的敞篷软顶，显然给你提供了一个用钞票换格调的额外选项。

你别问我花七万块买个电动顶棚划不划算，住北京的都知道，车头的蓝天白云有标价，头顶上的蓝天白云可没有标价……

　　原麟有话说：

　　我们先来看看车重。我们这台CABRIO由于采用软顶敞篷结构，车重要比普通三门版的COOPER S足足重了92kg（COOPER S CABRIO 1372kg，COOPER S 1280kg），相当于车上永远坐着一个陶懞轩……

　　接下来我们再来看看发动机参数。MINI COOPER S CABRIO搭载的是代号为B48A20A的2.0T发动机，最大功率141kW(192Ps)/4700-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1250rpm。变速箱选用的是6速手自一体变速箱。

　　此外，在车身外观部分的一些细节也可以看出这台敞篷车骨子里带着的运动潜质。

前保险杠下方，硕大的刹车导风管在大口吞噬着空气。

中置、双出排气是MINI COOPER S家族的传统配置，运动模式下收油时的“噗噗”回火声，从听觉上也能给人留下深刻印象。

选装的18英寸铝合金轮圈看上去绝对够靓！但仅有205mm宽度的倍耐力P7缺气保用轮胎，来到赛道上似乎就有点不够用了。

　　说说我们的测试场地吧，我们的测试场地是位于北京市怀柔区的锐思赛车学校。这是一条最早为125cc水冷卡丁车设计的小型赛道，长度1.3km、宽度较窄，直路较少并以低速弯居多。明眼人看到这儿也就明白了，体重轻、轴距短的小车才是这里的主宰，一味追求动力表现的大家伙，在这里并不一定能占到便宜。因此，以小博大、以弱胜强的场面在这条赛道中也并不鲜见。