由于刚巧上个月试驾过江西五十铃D-MAX，因此对于皮卡特殊的内部空间布局所带给驾驶者的“非同”感受，并不陌生。偏高的坐姿、俯视视角，那种阔然开朗的视线感，能够轻易地将一切尽收眼底。
虽然同为美系车主，但它所“秉承”的内饰粗糙感，一直都是为我所吐槽的“美系坚持”之一。不过，索罗德那犹如为强迫症患者所设计的中控台布局，倒是意外地给我带来了不少的惊喜。甚至，好想感叹一句，同为美系车，内饰设计的差距怎么能有这么大呢？
如果让我在猛禽与索罗德之间选择一个符合我审美的内饰设计，我会毫不犹豫地抱上索罗德的大腿。布局整齐且凹凸有致的中控面板，配以金属色，实在是靠颜值为实力加分。
相比之下，库罗德的中控布局则稍显逊色，那种美式常规的内饰风格又出现到了我的眼前。这种类似简约版索罗德内饰的设计，整体给人感觉实用性有余，但设计感不足。
索罗德与库罗德所采用的四辐式方向盘，造型设计以及做工用料完全相同。两者的唯一区别，仅仅在于中央的银色装饰条。
并未配备银色装饰条的库罗德四辐式方向盘。
索罗德的仪表盘由6个独立的表盘构成，四连表依次为电量电压、水温、油量以及机油压力。此外，在广州车展上看到的MPH时速表，已为中国市场更换为km/h单位。不过，行车电脑仍为英文显示。
相比之下，库罗德更像是配备了简洁版的仪表盘。中央两表盘仅提供了最常见的油量以及水温的显示。
中控液晶屏幕尺寸虽然仅有8英寸，在这个大屏时代或许并不突出，不过其搭载了雪佛兰myLink系统的它，集成了导航、蓝牙电话、倒车影像等功能，让皮卡这个不太接地气的形象稍微智能化了一些。
虽然库罗德与索罗德的中控台布局有所不同，但8英寸的中控屏幕采用了相同的配备，其功能也完全相同。
为了满足全地形的驾乘体验，配备了分时四驱的索罗德，还提供了手动调节四驱模式的旋钮，以供驾驶者针对不同路况时进行选择。
同样配备了分时四驱系统的库罗德，也为驾驶者提供了手动调节模式，只不过缺少了自动模式。
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