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完美的进化 对比测试路虎新老发现

第 5/5 页:性能:减重效果明显
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  性能测试

  来到性能测试,搭载相同动力系统的两台发现看似并不会有太大差异,但是可别忘了全新一代发现进行了“瘦身”,第四代发现多出的近400kg重量,相当于全新一代发现半满载状态,最终的成绩到底会如何呢,下面我们就来揭晓答案。

全新一代发现第四代发现的起步转速在2600rpm左右,初段的爆发力算不上强,但是动力输出在中后段的持续性很好,没有明显的动力衰减。

全新一代发现7.66s就能让这个2600kg的大家伙达到100km/h,3.0L发动机能提供的动力表现还是非常值得肯定的。

全新一代发现起步阶段全新一代发现的转速接近3000rpm,松开刹车后瞬间的爆发力非常明显,整个加速过程很轻快,完全没有拖泥带水的感觉。

全新一代发现同样的动力总成,全新一代发现的0-100km/h加速时间仅需要7.15s,减重之后对性能的提升还是很明显的。

全新一代发现偏软的悬挂调校,让第四代发现在全力刹车时,重心前移比较明显,车身的姿态控制的也不够好,不过刹车的效果还是不错的。

 

全新一代发现第四代发现的100-0km/h的刹车距离为39.83m,这样的成绩对于这个重量级SUV来说实属不易。

全新一代发现全新一代发现的车身姿态要好得多,后悬挂的拉伸没有第四代发现那么明显,更宽的胎面抓地力也更强。

全新一代发现全新一代发现的中段制动力更强,曲线的走势线和第四代发现有些相似,38.92m的距离在同级SUV当中属于领先水平。

  绕桩体验

  换了车身结构,重量减轻,改变转向调校,这些全新一代发现看不见的变化,在绕桩测试中都很好的体现了出来。两个车的悬挂支撑都很不错,虽然重心高自重大,但是两个车的姿态都还保持在理想状态,不过全新一代发现行驶起来要更加灵活,行驶轨迹也更加清晰。

全新一代发现有些模糊的转向让第四代发现在绕桩时显得不那么灵活,车头响应不够迅速,方向的转弯角度也比较大,控制起来会有些力不从心。

全新一代发现车尾的跟随性中规中矩,能够感觉出在入桩和出桩时有一些拖沓,但也是在理想范围之内,第四代发现扎实的底盘还是增加了不少的稳定性。

全新一代发现反观全新一代发现,轻盈的转向和精准的指向性,让车头更加灵活,即便车身尺寸有所增加,在桩中穿梭依然可以给驾驶员很好的信心。

全新一代发现虽然车身姿态和第四代发现相差无几,但悬挂的响应动作更迅速,这样能够更快的达到平衡点,在行驶过程中时刻保持最佳状态。

  总结:由于前几代发现带给人们那种深入人心的造型,全新一代发现的第一眼变化,精致的外观看上去完全没了硬汉形象,饱受争议也在情理之中,但全新一代发现的产品策略是成功的,即便现在不做出这样的突破,未来的发现也会是另一个模样。并且在这一番的对比体验中,更加时尚富有朝气的外形,豪华氛围提升了不止一个档次的内饰,非承载式车身结构让公路性能更加突出,并且依然具备强悍的越野能力,这一切对发现家族来说更像是一种进化,造就了当世完美的全新一代发现。

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