在外观设计方面，改款后的D-MAX几乎看不出和改款前的区别，当然这样的做法很符合五十铃一贯的调性，从2014年开启的设计语言依然得到了忠实的再现，不过在细节部分，新车还是进行了一些调整。下面我们就来看一下新车在外观部分的变化吧。
从2014年开启的设计语言依然得到了忠实的再现，不过在细节部分，新车还是进行了一些调整。下面我们就来看一下新车在外观部分的变化吧。
车尾部分的亚光黑色护栏在捆扎货物时可以成为便利的锚固点。
D-MAX的接近角、离去角分别为25°与21°，最小离地间隙为205mm；车体采用标准的皮卡四门双排座舱的布局。
6月17日，比亚迪王朝系列全新旗舰SUV——大唐EV将正式上市。这款被比亚迪寄予厚望的全尺寸SUV，预售短短两周时间便狂揽10万+订单。
作者：智电出行
82026-06-08
6月8日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在社交媒体上转发了尊界V800的官方视频，配文“探索超高端MPV出行新体验”。
作者：智电出行
22026-06-08
鸿蒙智行“五界”布局越来越清晰，但最近这波操作，实在有点惹眼——先有尚界Z7“神似”保时捷Taycan，紧接着享界硬派SUV渲染图曝光，又被说像路虎卫士。这节奏，妥妥的高端车设计“集大成者”。
作者：智电出行
12026-06-08
在全球超豪华汽车市场中，高端跨界性能SUV车型赛道，长期由法拉利Purosangue独占统治地位。作为跳出传统跑车、SUV分类的独特产品，Purosangue凭借高坐姿、强性能与四座全能属性，长期垄断顶级豪华跨界市场，长期没有同级竞品能够与之抗衡。而随着兰博基尼第四款量产车型规划正式落地，这一持续多年的市场垄断格局，即将被彻底打破。
作者：智电出行
72026-06-07
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
92026-06-05
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