内饰部分的布局也并没有发生重大变化，虽然硬派车型粗犷的笔触总给人不修边幅的感觉，但是D-MAX的内饰看上去还是挺有层次感的，功能区域的划分也很清晰。内饰部分的用料虽然远谈不上豪华却贵在装嵌工艺的工整，良好的装嵌精度足以驱散90%的廉价感。
内饰部分的用料虽然远谈不上豪华却贵在装嵌工艺的工整，良好的装嵌精度足以驱散90%的廉价感。
仪表盘采用传统的双圆盘布局，白色背光清晰醒目，由于是柴油车型，所以转速在4500rpm时便进入红区。
仪表盘中央的多功能显示屏能够显示包括行驶里程、油量、水温、油耗（带有瞬时油耗显示）、车辆信息在内的多项内容。
三辐式方向盘包裹皮革材质稍有粗糙的摩擦感，手感不错，握感也很饱满，整体直径有些偏大。
试驾车型配备有8英寸车载娱乐系统，操作响应速度很快，屏幕显示效果细腻，屏幕材质也能够很好地抑制反光现象。
试驾车型配备有单温区自动空调。
试驾车型主驾驶席配备有六向电动调节功能。
后排座椅配备有可收纳的中央扶手。
编辑点评：
可以看到，江西五十铃D-MAX是一款拥有非常强大产品力的皮卡车型，这一点只要看一下D-MAX系列车型在海外的口碑就足以证明。而以目前国内市场的形势看来，在柴油皮卡领域中配备自动挡的车型已是凤毛菱角，而拥有足够成熟品质以及良好舒适表现的车型就更是难觅其踪。对于以实用性为主要需求的消费者而言，D-MAX有着足以信赖的产品品质；而对于那些SUV车型已经无法满足其驾乘需求的城市用户而言，D-MAX在舒适性与便利配置方面的表现也可以使城市SUV到皮卡的这个台阶小一点。不过从价格方面来看，预计15万到20万元的售价区间似乎有点高，不知道选择它的消费者是不是舍不得把太粗重的任务交付给它。
比亚迪秦MAX 8月13日正式上市，一共9款车，售价9.99万到14.39万。这个价格一出，台下掌声挺响的。DM-i插混版4款，9.99万起步；纯电EV版5款，10.99万起步。比亚迪这次把插混的门槛拉到了10万以下，显然是冲着那些还在犹豫要不要买电车的家用客户来的。
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8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，推出EV与DM-i双动力版本，售价9.99-14.39万元。新车搭载了第二代刀片电池与闪充技术。
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8月13日，悦达起亚官方宣布，全新赛图斯正式开启预售，新车共推出6个配置版本，限时预售价8.09万元-12.09万元。
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作者：爱卡汽车
82026-08-12
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