内饰部分的布局也并没有发生重大变化，虽然硬派车型粗犷的笔触总给人不修边幅的感觉，但是D-MAX的内饰看上去还是挺有层次感的，功能区域的划分也很清晰。内饰部分的用料虽然远谈不上豪华却贵在装嵌工艺的工整，良好的装嵌精度足以驱散90%的廉价感。
内饰部分的用料虽然远谈不上豪华却贵在装嵌工艺的工整，良好的装嵌精度足以驱散90%的廉价感。
仪表盘采用传统的双圆盘布局，白色背光清晰醒目，由于是柴油车型，所以转速在4500rpm时便进入红区。
仪表盘中央的多功能显示屏能够显示包括行驶里程、油量、水温、油耗（带有瞬时油耗显示）、车辆信息在内的多项内容。
三辐式方向盘包裹皮革材质稍有粗糙的摩擦感，手感不错，握感也很饱满，整体直径有些偏大。
试驾车型配备有8英寸车载娱乐系统，操作响应速度很快，屏幕显示效果细腻，屏幕材质也能够很好地抑制反光现象。
试驾车型配备有单温区自动空调。
试驾车型主驾驶席配备有六向电动调节功能。
后排座椅配备有可收纳的中央扶手。
编辑点评：
可以看到，江西五十铃D-MAX是一款拥有非常强大产品力的皮卡车型，这一点只要看一下D-MAX系列车型在海外的口碑就足以证明。而以目前国内市场的形势看来，在柴油皮卡领域中配备自动挡的车型已是凤毛菱角，而拥有足够成熟品质以及良好舒适表现的车型就更是难觅其踪。对于以实用性为主要需求的消费者而言，D-MAX有着足以信赖的产品品质；而对于那些SUV车型已经无法满足其驾乘需求的城市用户而言，D-MAX在舒适性与便利配置方面的表现也可以使城市SUV到皮卡的这个台阶小一点。不过从价格方面来看，预计15万到20万元的售价区间似乎有点高，不知道选择它的消费者是不是舍不得把太粗重的任务交付给它。
吉利汽车宣布：2027款缤越超能版正式上市，先享价5.98万-7.18万元（老款指导价6.68万-7.88万元）。自初次上市以来，缤越全球累计销量已超147.8万辆，连续3年位居A0级燃油SUV销量榜首。
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10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，指导价7.99万-10.09万元，限时价7.69万-9.79万元；作为参考，今年1月上市的2026款指导价为7.98万-9.98万元。
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2027款吉利缤越超能版上市，共推三款车型，上市先享价5.98万元起，搭载1.5D发动机，外观内饰全面焕新，配置进一步升级。
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22026-10-27
10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i上市，限时7.69万-9.79万元。新车尺寸比肩B级车，亏电油耗降至同级最低2.58L，纯电续航最长220km，外观内饰焕新。
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劳斯莱斯闪灵系列II，也就是大家说的二代闪灵，今年6月在北京国内首发亮相，到现在已经过去4个月，却迟迟没有官宣国内正式售价，这个节奏放在超豪华品牌里面，是非常不正常的。
作者：爱卡汽车
22026-10-27
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