| 基本参数： | 2018款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 20.28万 |
| 品牌 | 江西五十铃 |
| 级别 | 皮卡 |
| 发动机 | 3.0T 130kW |
| 动力类型 | 柴油机 |
| 变速箱 | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 5295×1860×1775 |
| 车身结构 | 4门 5座 皮卡 |
| 上市年份 | |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | - |
| 保修政策 | - |
| 车身参数： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 车长(mm) | 5295 |
| 车宽(mm) | 1860 |
| 车高(mm) | 1775 |
| 轴距(mm) | 3095 |
| 车重(kg) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 皮卡 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 3.0 |
| 排量(mL) | - |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铁 |
| 最大马力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW/rpm) | 130/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 430/- |
| 燃料 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前悬挂类型 | 双横臂独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 钢板弹簧非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 前制动器类型 | - |
| 后制动器类型 | - |
| 驻车制动类型 | - |
| 前轮胎规格 | 待查 |
| 后轮胎规格 | 待查 |
| 备胎 | 无 |
比亚迪秦MAX 8月13日正式上市，一共9款车，售价9.99万到14.39万。这个价格一出，台下掌声挺响的。DM-i插混版4款，9.99万起步；纯电EV版5款，10.99万起步。比亚迪这次把插混的门槛拉到了10万以下，显然是冲着那些还在犹豫要不要买电车的家用客户来的。
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8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，推出EV与DM-i双动力版本，售价9.99-14.39万元。新车搭载了第二代刀片电池与闪充技术。
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在纵横F700以强悍的汽油混动强势破局、重塑豪华越野皮卡格局之际，RELY Hi800作为全球首款柴混皮卡即将重磅登场，与F700形成“汽柴并举”的互补矩阵。
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8月13日，悦达起亚官方宣布，全新赛图斯正式开启预售，新车共推出6个配置版本，限时预售价8.09万元-12.09万元。
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零跑A05的价格终于落地了——8月11日晚正式上市，5个配置，6.39-9.09万元。比此前传闻的5.98万起高出了4000块，但看完配置表，这个定价还是比较有诚意的。
作者：爱卡汽车
82026-08-12
01:21
06:31
沪公网安备31010602010076号