实用与理性的最大值 测东风雷诺科雷嘉

　　由于我们已经针对科雷嘉进行了多次外观、内饰的介绍，所以本文章在此部分仅做简略的介绍。首先我们还是先介绍外观：

　　外观

　　2017年款科雷嘉的前脸看不出有什么变化，反而是车尾的车标字样有些改变，从原来的“KADJAR”变成了“RENAULT”。对了，1.2T车型的轮圈造型和2.0L车型不太一样。

基本上你看不出什么大幅度的变化，因为这仅是一次年度改款而非全新换代车型。

除了四驱尊贵型，科雷嘉全车系的大灯光源全为卤素，日间行车灯则为全车系标配。

1.2T车型配置了邓禄普SP Sport Maxx 050轮胎，尺寸为215/60R17。

从这个角度您应该看的出科雷嘉和逍客的“亲属关系”。后保险杠下方的哑光银护板看起来很带感，增添了一些年轻的气息。

尾灯组看起来很立体。转向灯、倒车灯和后雾灯使用了传统灯泡。

　　内饰部分

　　从以下的照片看来，科雷嘉1.2T并没有为我们带来什么视觉上的激情。中控台上没有现在流行的大屏幕，不过内饰组装水平还是不错的，整体造型和你想象中的法国车有很大的不同。 

很朴实的中控台设计，和你想象中的法国车有很大的不同。而且各项操作按键都很容易上手，逻辑清晰。

　　7寸液晶仪表盘是科雷嘉的一个卖点，总共有四种样式（左图，此图为动图）和五种颜色提供车主选择（右图，此图为动图）。液晶仪表盘的分辨率和响应速度都挺不错，没有卡顿的问题。

没有太抢眼的配置，但是具备USB、蓝牙连接功能，其实已经够用了，更何况现在手机导航那么好用，你所需要的是去某宝淘一个好用的手机支架。

　　音响系统和空调也是走“实用至上主义”，没有花哨的大屏和功能，虽然可能会让人觉得有些不足，但其实用起来也没有任何不便，顶多是看起来没那么华丽。手动空调看起来有些小气，但其实你在使用它的时候也不用一直调整风量和温度。

　　内饰其他部分

　　门内饰板的质感和这个级别车型的水平差不多，肘靠部分还使用了织物包裹。

驾驶座具备电动窗一键升降的功能，这个级别的日系竞争对手大多如此配置。

　　本车配置织物座椅，其实这张座椅获得评测组同事的高评价，虽然没有皮革座椅的逼格那么高，但是舒适性却大幅超前皮革座椅。在炎热的夏季，织物座椅的透气性反而比一些合成皮革制成的皮椅要好得多，久坐之后背部也不嫌闷热（想看乘坐空间演示？请点选这里）。

　　储物空间

　　（上两图为动图）上图左为前排储物空间，图右为门内饰板的储物空间。手机、饮料瓶、钱包等零碎杂物都能够找到位置安放，实用性挺高。

除了门内饰板，在中央扶手的后方，还有一个12V插座和小型储物格，不过这个储物格放不下太大的手机。

　　至于行李厢空间，科雷嘉也一样不逊色，可以一口气放下24寸、26寸、28寸行李箱，而且还有余力再放置别的小件物品，表现不错。

（此图为动图）掀开行李厢底板，下方还有一个储物格，最下方为非全尺寸备胎。

　　车内空间没有吸引眼球的设计，但是却很实用，这是我和这辆科雷嘉相处几天之后的感觉。在越来越多车款为了设计上的美观而牺牲了实用性的情况下，科雷嘉并没有追随这样的脚步，也许你会觉得它的内饰缺乏一些新鲜感，但我觉得这才是真正回归到“车辆”应有的本质。

　　总结

　　“实用与理性的最大值”这个标题可能让你有点不明所以，但是看完文章之后你应该能了解标题的意思了。很多年前我曾经测过一款车，这款车和科雷嘉有着相同的调性、相同的特色，当时很多人都认为我并不看好那款车，但刚好恰恰相反，一款朴实无华的车不代表它没有竞争力，只要它该有的都有，就是一辆值得推荐的好车！本次的主角科雷嘉1.2T安全配置丰富，全车六气囊、上坡辅助系统、ESP车身稳定系统，这些看不见、却十分重要的配置它都具备，空间、动力都很适合城市通勤，油耗更是不到8L/100km，官方指导价13.98万元，你还有什么好挑剔的？