动力顺畅/空间宽裕 测天津一汽骏派A70

　　骏派A70全系车型均搭载了这台1.6L自然吸气发动机，这台代号为CA4GB16的发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴，并使用了VVT气门可变升程技术。与发动机相匹配的则是来自爱信的6AT变速箱以及一台5速手动变速箱。

1.6L自然吸气发动机，最大功率83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩155Nm/3600rpm。

来自爱信的6AT变速箱，并同时提供一款5速手动变速箱。

　　骏派A70是一辆能够很快上手，并且驾驶起来十分轻巧的车。虽然1.6L自然吸气发动机在数据上显得较为平庸，但其整体的出力特性十分讨巧。在城市路况驾驶时，它的低速低扭表现较为充盈，起步时能够获得不错的动力感受。随后的发力十分线性，而且动力也并没有想象中的差。中等速度下进行加速超车时，转速不用超过3000rpm就可以获得不错的响应。后程的发力感略差，但对于城市路况来说足够了。

它给我的第一反馈是挺好开的。而“挺好开”在动力表现上所给予的反馈则是出力线性、够用。虽然只有113Ps马力，但由于中低转速的扭矩响应很不错，所以你基本不会觉得它肉。

起步时很轻快，中等车速下的加速也不显得疲软，能够满足你一定的动力需求。随着车速的提高，后程的加速感偏弱。而且发动机的隔音降噪并不理想，转速超过2500rpm就显得有些吵闹。

　　来自爱信的6AT变速箱虽然技术成熟可靠，但也并非十全十美。首先值得肯定的是它的响应速度以及换挡逻辑性，这两个指标上基本没得挑。问题则表现在1挡换2挡的顿挫感较为明显，不过后续的几个挡位则表现平顺。

这台变速箱在1挡换2挡工况下总会有50%的几率出现较为明显的顿挫，除此之外，例如换挡逻辑性以及相应速度方面都表现得不错。另外，虽然有6个挡位，但是它的巡航转速还是显得有些高。

在80km/h时的匀速巡航工况下，6挡的转速达到了2000rpm左右，这对于一台6AT变速箱来说确实高了点，而且也有碍于燃油经济性。

　　底盘的调校并没有太多的特点可言，是一个比较中庸的方案。跟很多该级别车型一样，为了突出一定的运动感，它的悬挂初段会显得比较硬，让你感觉很运动。但这种运动仅仅只停留在表象，中等速度下的快速并线就能够使得它的支撑能力以及稳定性快速下降。车尾的跟随性并不优秀，车身在极限状态下显得有些懒惰。

千万不要以为它开起来底盘反馈有些硬朗就把它归结到调校偏运动那一类去。若是动作幅度过大，便会使底盘难以招架。悬挂初段较硬，一些小颠簸处理得并不好。

不过底盘的整体反馈还是很紧致的，并无任何松散的感觉。转向的调校很轻盈，转向比的设定也比较适中，整体的驾驶感受比较轻松。