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凭实力脱颖而出爱卡测试上汽荣威i6

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2017-08-23 00:00:00 来源：杨恺 发布于: 北京

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　　在此之前，这套由1.5T涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱组成的动力总成已经在荣威RX5身上得到过充分检验。因此对于身为紧凑级家用轿车的荣威i6而言，良好的动力平顺性和更为舒适灵活的操控体验已然成为了意料中的事情。

为应对城市环境中日渐拥挤的交通路况，这台小排量1.5T发动机的涡轮增压系统在1500rpm时即可介入工作，而1700-4400rpm的转速区间内均能发挥出250Nm的峰值扭矩。

相比理论数据，实际上，通常只要将发动机转速维持在2000rpm左右，荣威i6都能给予你十分轻快的加速感。并且不易察觉的涡轮迟滞和轻快的油门响应也为驾驶者营造出积极主动的加速体验。

对于如何传递和梳理发动机充足的动力储备，荣威i6的解决方案依旧是这台7挡双离合器变速箱。除了平顺且积极的升挡逻辑外，其用来取悦驾驶者的优点还体现在了毫不迟疑的降挡表现上。

传动系统的善解人意让整车的驾驶感受更显轻松和愉悦，无论是走马观花时的高速巡航，还是面对慢车时的择机超越，变速箱都能用恰当的挡位选择来配合驾驶者的操作意图。

此外，采用EPS电动助力转向系统的方向盘仍建立起了十分轻柔的转向手感。尽管缺少了一些真实的路感回馈，但均匀适中的阻尼设定仍符合大多数驾驶者的驾车习惯。

对于一台满足家用的紧凑级轿车而言，悬挂系统偏重舒适性的调校风格是种必然。在行经颠簸路面时，减震器和弹簧的出色滤震效果，为车内驾乘者提供了较为良好的乘坐舒适性。

与此同时，韧性十足的悬挂系统还使得整车获得了较为理想的动态平衡性。在快速处理较大幅度颠簸震动时，干脆利落且没有丝毫多余动作的悬挂系统，自然也令驾驶者收获了足够的自信。

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