打破刻板印象 爱卡试驾众泰T300 1.5T

    动力方面，新车将搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱；1.5T发动机最大输出功率105kW（142Ps）/5600rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm，匹配CVT变速箱。

本次试驾的众泰T300 1.5T自动尊贵型，搭载了一台1.5T发动机，最大功率为82kW（112Ps）/5600rpm，最大扭矩为215Nm/2500-4500rpm。

传动部分，与1.5T发动机配备的是CVT变速箱。

发动机在起步阶段的动力输出确实有点迟缓，待转速慢慢爬升之后，动力表现会逐步改善，到了2500rpm之后动力基本上就得到了最大的释放。

还是CVT变速箱一贯的风格，不紧不慢，平顺轻柔，需要超车时深踩油门，转速提升至3000rpm以后，伴随着发动机的阵阵嘶吼，速度的提升会略显平淡。

底盘悬挂方面，新车采用的是前麦弗逊独立悬挂、后复合扭力梁半独立悬挂，这样的组合在同级车型中较为常见。

在经过减速带或者坑洼较大的路面时，虽然众泰T300会让人觉得悬挂有一点硬，但较为扎实的底盘不会有松散的感觉，小颠簸还是能过滤得挺不错，不会产生多余的跳动。

调校有点偏硬的底盘能更好地抑制车身侧倾，从而增强驾驶者对车辆控制的信心，即使以较高速度过弯时也不会有战战兢兢的感觉。

众泰T300配备电动助力系统，营造出比较轻盈柔和的转向手感，但是转向精准性不算很高，存在一点虚位，偏向家用舒适的定位。

整车NVH性能方面还是有提升改善的空间，发动机噪音和胎噪还是比较明显地进入驾驶舱，高速上感受尤甚。使用定速巡航，速度在100km/h，转速稳定在2000rpm，情况会改善不少。

刹车的脚感方面，众泰T300让人颇为满意，刹车初段不存在虚位，随着行程的深入，刹车力度的线性提升让人容易掌握。

    全文总结：虽然众泰T300定位小型SUV，但是在车身尺寸和乘坐空间来说，刚好是处于小型SUV和紧凑型SUV之间这样一个细分领域里面，对于哈弗H2、宝骏510来说，众泰T300有点以大打小的优势，如果上市之后配以一个具有较强竞争力的价格，低价高配空间有优势的众泰T300对于同级车型来说，确实是一个不小的威胁。