◆0-100km/h加速测试：
对于手动挡车型来说，加速测试时的起步转速是关键。经过多次尝试，我们将发动机转速控制在3000rpm左右起步，起步瞬间后轮有轻微打滑。由于手动变速箱的齿比较密，加速过程中需要换至4挡才能破百。最终测得瑞风M4加速时间为15.04s。
我们将发动机转速控制在3000rpm左右起步，起步瞬间后轮有轻微打滑。由于手动变速箱的齿比较密，加速过程中需要换至4挡才能破百。
最终测得瑞风M4 1.9T的0-100km/h加速时间为15.04s。
◆100km/h-0刹车测试：
在刹车测试中，瑞风M4的刹车踏板脚感还不错，制动力输出均匀。只不过四条轮胎的抓地力实属一般，较软的悬挂也让车身出现了比较明显的前倾。最终测得瑞风M4制动距离为44.05m。
在刹车测试中，瑞风M4的刹车踏板脚感还不错，制动力输出均匀。只不过四条轮胎的抓地力实属一般，较软的悬挂也让车身出现了比较明显的前倾。
最终测得瑞风M4 1.9T的100km/h-0制动距离为44.05m。
◆绕桩测试
对于瑞风M4这种尺寸的MPV来说，开着它去做绕桩测试绝对不是什么容易的是。由于车身较高，悬挂调校也比较软，同时车头指向也算不上精准，除非降低车速，否则驾驶员很难找到一个理想的绕桩节奏。
将近2m的车身高度让瑞风M4拥有比一般车型更高的车身重心。
较软的悬挂加上稍显模糊的转向，除非降低车速，否则驾驶员很难找到一个理想的绕桩节奏。
编辑点评：对于瑞风M4来说，它的整体表现符合我们对这个级别车型的预期。不仅如此，它在配置方面的表现还给我们带来了一点小小的惊喜。1.9T柴油发动机在车内满载7人的情况下依旧不会让人感到吃力，相信在拉货时也能从容应对。
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