胖子是我找来的一位重量级的体验者,身高175cm,体重118kg。坐入车内,将前排座椅调至最低,找到合适的坐姿后,头部空间约有一拳,如果算上与全景天窗之间的空间的话,那么空间感会增加不少。
体验者来到第二排,保持刚才的位置不变,将第二排座椅移至最后,腿部空间有两拳左右的空余,头部空间一拳,这是个非常不错的成绩。(由于明锐旅行车和新明锐车内空间一致,仅作一次展示)
【车内储物空间展示】
明锐旅行版的行李厢载物空间表现非常不错,将后排全部放倒后的最大纵深为190cm,保持5座状态时,最大纵深也有105cm,而横向最窄处的宽度也有100cm,对大多数家庭的使用来讲都没啥问题了。
旅行车后备厢用来搁置闲杂物品的是一块软性置物帘,长短可伸缩,并可以整体拆下。
此外,明锐旅行车的行李厢开口高度也比新明锐更低,通过测量我们能够看到,明锐旅行车离地间隙为60cm,较低的离地间隙在一定程度下表明了明锐旅行车更易于搬运大件物品。
不单单是行李厢开口低,就连行李厢内部的高度也有不同,经过测量高度为13cm,这样的高度适中,很方便拿取行李。
新明锐的行李厢载物空间表现与旅行车同样出色,两车在后部载物空间上旗鼓相当。
三厢版明锐的后备厢用来搁置闲杂物品的是一块不可调节的硬置物板,用两根挂绳固定在后风挡玻璃上,尾门打开,置物板翻起。相对旅行车的固定式置物帘来说,各有各的好处。
虽然实际的载物空间两车基本保持一致,但在行李厢开口的离地高度上,新明锐相比明锐旅行版要高出一些,实际测量的高度为70cm。(旅行车为60cm)
行李厢内部的高度相比明锐旅行车也有一定区别,测量数据为20cm,这些数据都充分说明明锐旅行车在设计上更加追求便利。
两车的后排座椅均可以放倒,在抠动座椅开关的时候发现一个小的细节:只要稍微抠动开关,而座椅卡扣未完全卡紧的情况下,就会弹出一个红色的指示条,起到了提醒的作用,提高了安全性。
从上面提到的种种细节(行李厢开口高度、行李厢内部地台高度、座椅靠背红色指示条、不同的置物板/帘解决方案)来看,明锐在空间方面是非常考究的,正所谓“细微之处见真章”。而在实际的空间表现方面,新明锐家族中的这两台车也比同级竞品车型优秀,整体的空间表现几无对手。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。