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首款小型SUV 台湾首试东风裕隆纳智捷U5

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2017-09-10 23:55:50 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/5 页：科技配置是亮点: 第 1/5 页：科技配置是亮点第 2/5 页：动力平顺，再强一点会更好第 3/5 页：车内空间表现佳第 4/5 页：有家族风格，但是更年轻第 5/5 页：参数配置表

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　　[XCAR 测试原创]

　　在北京最美好的初秋时节，我来到台湾台中，这次是为了纳智捷首款小型SUV：U5而来。话说U5也才刚让台湾本地媒体试驾过，接下来就该我们内地媒体试驾，足见厂家非常重视内地市场。到底U5有什么新卖点？能在竞争激烈的小型SUV市场中存活吗？

　　在2017年的成都车展中，我们已经进行过实拍，外观内饰造型大家都已经有所了解，所以本文章将会先介绍内部配置、使用感受和试驾感受。

　　台湾地区的上市时间将在9月20号，而大陆地区将在9月27号正式上市，比之前预告的时间早了一些。预售价为7.58-10.38万元，至于实际售价到底多少，就请大家关注爱卡汽车后续的报道。

东风裕隆纳智捷U5全车系官方预售价为7.58-10.38万元，将提前在9/27上市。

竞品价格对照表
车型	纳智捷U5	哈弗H2(参数\|询价)	名爵ZS(参数\|询价)	风神AX4(参数\|询价)
官方指导价（万元）	7.58-10.38（预售）	8.68-11.88	7.38-11.58	6.68-11.18
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　在介绍配置之前，首先要提醒读者们，试驾车为台湾版车型，在配置上和内地车型有些许不同（会在文中提及）。我们试驾的是台版的顶配车型，预售售价为台币79.9万元（大约为人民币17.26万元）。两岸的全车系售价分别为：

　　大陆：预售价格区间：7.58万-10.38万元（人民币）

　　台湾：预售价格区间：66.9万-79.9万元（台币，等同于人民币：14.45万-17.26万）。

车辆的外观很有纳智捷的家族风格，充满锐利的线条。

　　亮点：环景AR影像、自动泊车功能

　　一直以来，纳智捷都以配置、科技为主打亮点，U5也不例外。进入车内，你能发现直立式的12寸的大屏幕，（低配车型为9寸屏幕）。以我们试驾的高配车型为例，整个中控台看不到太多的实体按键，很符合现在流行的“以大屏幕取代实体按键”的趋势。

纳智捷的内饰一直都是很有特色的，辨识度极高。注意，副驾前方的中控台部分，内地版本的样式和台湾版不同。

　　U5配置的全景影像系统除了我们平常能见到的功能，还具备了“环车AR”功能，开启这个功能之后，屏幕会显示车外的即时影像（利用模拟呈现的影像），而且连前轮的转向角度都能够展现。要注意的是，台版的U5在操作界面上和内地车型有些不同，除了服务内容不一样，功能的排列方式也不太一样。这个配置可说是同级别中领先的配置，仅此一家，别无分号。

（此图为动图）AR系统的视觉体验非常直观，而且虚拟的效果还不错，不过大屏幕还是无可避免地出现一些反光。

除了常见的环景影像，这套系统还有“向下看”的功能，这个视角在台湾常见的机械式停车场中特别有用，能避免剐蹭轮圈。

　　当然了，U5的卖点不仅仅是这些华丽的大屏幕而已，全景摄像头、自动泊车入位都是旗舰版车型的亮点，特别是自动泊车入位的功能，在同级别的竞品中还是非常少见的。

这个按键为自动停车系统的开关，除了能适应侧向、后向停车，还能将车驶出侧向车位。内地版车型的此处并非自动停车系统按键，望读者们知悉。

　　这套自动泊车系统和大多数的泊车系统一样，具备侧向停车（右侧）、垂直向停车和侧向驶出的功能。使用方式也和一般自动泊车系统一样，按下中控台右侧的自动泊车按键，按照仪表盘的指示在D挡和R挡之间切换，并且操作刹车和油门，就能够将车辆停到停车格内（其实是一套半自动泊车系统，用停车辅助系统来称呼比较精确）。停车的时候系统会自动判定前后左右距离，不会离旁边的车辆太近，好让车上乘客方便下车。

　　内饰其他部分

12寸大屏幕是车内的亮点，要注意的是与车身同色的绿色饰条，只会出现在台版顶配车型上，大陆版车型没有。

　　卫星导航系统为选配项目，不过能透过手机映射功能将导航信息投射在屏幕上，能切换成全屏显示或者是上下分割画面。这个设计很合乎现代人的需求，因为大多数人已经不再使用车载导航系统了，手机导航的效果反而更好。

台版车型的空调出风口无法完全关闭。关于这点，我们向东风裕隆纳智捷的厂家人员询问，他们表示由于两岸的供应商不同，所以在内地车型上没有这个问题。

本车配置了一个传统天窗，在这个级别中是非常常见的配置。

只有驾驶座有一键升降的功能，其余三个窗户皆无。

　　点开大图您可以发现台湾版车型的车门内饰板和内地车型有些不一样，主要是手肘放置处的材质花纹不同。

　　内饰上还有什么不同？

　　下图就是内饰中，台版车型的特有之处，这些东西暂时不会出现在内地车型上。

内地车型没有能升起的高音喇叭和挡把前的重低音喇叭（改成储物格），也没有后排出风口。内饰也没有这种类似“草席风格”的内饰纹路。

　　正所谓有失必有得，虽然内地版本的车型少了一些东西，但是也多了一些配置，例如1.远程控制系统；2.自然语音系统；3.盲区侦测系统；3.车道偏离辅助系统；4.备胎；5.内地版本的内饰配色为红黑配色，台湾为黑内饰+黄色缝线。

　　本车最大的亮点就在于AR系统和自动停车系统，在同级别产品中是独家搭载的配置。内饰质感则符合预期，和其他竞品车型没有什么太大的区别，我认为在一些细节处可以再加强，但是考量到它的配置和售价，有这样的表现也能接受。而本次试驾的车辆为台版车型，在配置上和内地版本有所不同。至于内地版本实际的配置和售价，还是得等到正式发布后才能得知。

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