醉人私房路 驾驶D-MAX穿越呼伦贝尔草原

　　今天的天气依然非常晴朗，大朵大朵像棉花糖一样的白云飘浮在蓝天中，一早就给人神清气爽的感觉。车队8点从酒店出发，向西北方向的阿尔山国家森林公园前进，全程大约300多公里，除了出酒店要经过一段市区道路外，其他都基本以高速和省道为主。

今天的天气非常给力，大朵大朵像棉花糖一样的白云飘浮在蓝天中，一早就给人神清气爽的感觉，简短的发车仪式之后，我们开始往300多公里外的阿尔山行进。

D-MAX的方向盘为液压助力，低速行车转动手感是比较沉的，加上转向也比普通轿车大一些，女性司机肯定不会喜欢这样的感觉，但我们知道，越野车基本都是这样设定的。

D-MAX底盘悬挂设定的比较硬，后桥使用了板式弹簧，加上此次出行后货厢还是空载的状态，当车子经过减速带的时候，坐在后排的乘客几乎都会被颠起来。

乌兰浩特的高速公路路幅不宽，大多是单侧两排车道，因为气候原因很多公路段要整修，两排车道就直接变成单侧双向车道。

随着道路上车越来越少，我们行进的速度也逐渐加快，此时D-MAX开始展现出它优秀的一面。

虽然说D-MAX悬挂非常硬，轧过减速带那一刻会让人抓狂，但也得益于这种硬，车辆在高速过弯时你明显会感到悬挂给车身提供了强有力的支撑性，这种感觉让我在每次进入弯道时都很有信心。

柴油发动机虽然在低速运行时噪音明显，但车速达到80km/h时，车内反而变得安静，发动机工作的声音很低沉，胎噪与风噪也被控制得极好，此时NVH的表现就如同家用轿车一样舒适。

和多数越野车相类似，D-MAX油门在前段设定的比较迟缓，匀速巡航时，变速箱在2000rpm前就会完成升挡，直到最高挡位，整个过程动力衔接也比较平顺，几乎感觉不到有换挡顿挫。

在100km/h匀速行驶时，发动机转速只有1500rpm左右。

当右脚稍深踩下油门，变速箱会积极领悟驾驶者意图并做出降挡动作将发动机转速推向2500rpm以上，加速感变得明显起来，若把油门踩到底，发动机会在3500rpm后才强制升挡。

D-MAX的刹车前段设定偏软，这在日系车上比较多见，刚接触D-MAX时需要尽快去适应，在跟车时一定要保持好足够的距离。

阿尔山国家森林公园有很多山路，在3.0T柴油发动机大扭矩的加持下，爬这种山坡可以说是易如反掌，一边走一遍欣赏山林里的风景，感觉有点惬意。

阿尔山天池位于天池岭上，由火山喷出物落在喷火口周围形成一道环状围墙，中间形成天池形凹坑，多年积水而成。海拔1332．3米，低于吉林省长白山天池和新疆天山天池，位居全国第三。

阿尔山的天池水很神奇，当地林场人说，池水深不可测。

　　当地林场的人说：天池水深莫测，不敢让游人划船戏水，他们曾经勘测过，把测量绳的一端系上重物放在湖里，放下去300多米仍没有探到湖底，他们也曾向湖里撒过鱼苗，却没有生出鱼来，把活蹦乱跳的鲫鱼投到湖里，这些鱼很快都不见了，既没看到鱼跃，也没有死鱼浮到湖面，而且久旱不涸，久雨不溢，甚至水位多年不升不降，天池水即没有河流注入，也没有河道泄出，池水始终洁净无比。