年轻就得使劲冲 测试新款中华V3 1.5T

　　△0-100km/h加速测试

　　在加速测试时，新款中华V3的起步转速被控制在3000rpm左右，但由于它采用前置前驱布局，使得新款中华V3在起步时出现了短暂的车轮打滑现象，但车身姿态还较为稳定。另外，变速箱在加速过程中经历了三次换挡，并且整体表现十分可靠。最终，新款中华V3测得的0-100km/h加速时间为11.9s。

虽然新款中华V3的起步转速控制在3000rpm左右，但前驱车短暂的车轮打滑在所难免，好在车身姿态还较为稳定。

新款中华V3的0-100km/h加速时间为11.9s，并且在关闭ESP之后，车辆的最大加速度比较平稳。

　　△100km/h-0刹车测试

　　刹车踏板在全力制动时的反馈力度不错，并且整个刹车过程中的最大加速度也保持在-0.8g到-1g之间，不仅如此，在多组测试后刹车系统也没有出现明显的热衰减现象，质量相当过关。虽然测试车在全力刹车时会出现车头过分下沉的情况，但40.6m的100km/h-0最短刹车成绩还是可圈可点的。

刹车踏板在全力制动时的反馈力度不错，并且整个刹车过程中的最大加速度也保持在-0.8g到-1g之间，但全力刹车时会出现车头过分下沉的情况。

新款中华V3的100km/h-0刹车距离为40.6m，刹车时的最大加速度为-1.106g。作为国产小型SUV的刹车成绩而言，这样的表现令人十分满意。

　　△绕桩测试

　　对一款SUV来说，真正能体现出其能力的并不是绕桩，因为较高的底盘和重心使这一类车型的灵活性受到了一定的限制。不过即便如此，新款中华V3并没有出现其同级别对手过于严重的侧倾现象，而且支撑到位的悬挂组合以及较轻的转向使它很容易被驾驭。

虽然较高的底盘和重心使新款中华V3的灵活性受到了一定的限制，但它的侧倾情况并不是十分严重。

得益于悬挂的支撑以及较轻的转向，在固定在2档之后，以60km/h的速度完成绕桩对于新款中华V3而言并不是难事。

　　编辑点评：在经过两代车型的摸爬滚打之后，新款中华V3虽然不能说是改头换面，但细节的改变使它在原有的优势上面更上一层楼，并且也具备了更加出色的产品竞争力。除此之外，新款中华V3出色的操控性能、造型个性的外观以及富有科技感的内饰是同级别对手所不能比拟的，再加上1.5T的发动机，应付正常的生活需要绰绰有余。尽管新款中华V3有搭载1.5L自然吸气发动机的车型，但个人更加推荐1.5T+MT的组合，在满足充沛动力的同时，还可以体验手动变速箱搭配涡轮所带来的驾驶乐趣。