我们试驾的2018款海马S5内饰为黑色,有金属颜色装饰,让车内看起来比较年轻利索。坦白讲,一进到车内确实有种档次感。
2018款海马S5和2017款的旗舰车型相比变化不大,内饰方面依旧维持着紧凑对称的布局。
四辐的方向盘大小适中,支持上下手动调节。在扶手的位置由于增加了金属装饰,握起来略有些打滑。
左右两边的按键不仅是你看到的功能。左侧的两个电话键除了可以接听和挂断电话,在听歌的时候还有上一首和下一首的功能。
红黑相间的机械式仪表显现出车辆的运动属性。中间彩色的屏幕能够显示出多样车辆信息。
8寸的液晶触控屏幕反应比较快捷,只是位置有些靠后,够着略有些费劲。
中控的上扬按键上有许多按键的字母看起来很深奥,比如BVS是360°全景影像,而BND是收音机AM和FM频道切换,SRC是音乐播放源间的切换。
海马S5很有意思,把对于仪表盘屏幕的内容切换键放在了中控台最下面、一键启动的旁边。每按一下都能切换小屏幕上的内容。不过个人认为放到方向盘按键上似乎会更简洁。
旗舰车型配备了比利时邦奇PUNCH第三代CVT自动变速箱,海马S5的配置一直为1.5T和1.6L两个版本,而未来海马S5即将推出1.2T动力版本,迎接小排量涡轮增压组别的竞争。
中央扶手箱里有2个USB接口,右侧的插上可以连接车辆的音响,可以用Carplay功能,而左侧的则只用于充电。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。