试驾2018款海马S5 年轻实用的紧凑型SUV

　　一段时间以来，中国品牌在动力上有短板是汽车市场的一大特点，毕竟，低价车型在配置上就是会有所取舍。而海马S5在动力上的短板却似乎并没有那么明显，或者说，动力不能算S5的短板。

2018款海马S5配备了GN15-TF发动机，拥有120kW（163Ps）的动力输出，在8-11万的价格区间内已经算是比较有竞争力的数据了。

前麦弗逊悬挂、后五连杆独立悬挂的配置让车辆在有较好弹性和支撑性的同时能过滤掉多数细碎的震动。在道路状况不定的藏区是比较实用的。

车轮是佳通的SUV520轮胎，尺寸为215/60 R17 ，是适用于城市型SUV的一款轮胎。

行李厢挡板下面的轮胎尺寸为T155/80 R17的，扁平比较大，作为临时用胎比较保险。

一坐上驾驶位，第一个感觉就是没有想象中的高。座椅的感觉更像是一台轿车，我这种小个子也可以轻松找到自己舒适的驾驶位置。唯一的不足是方向盘无法远近调节，对我来说身体离方向盘有点儿近。

车辆在前进过程中比较顺畅。CVT变速箱的平顺在这辆车上表现得很充分。

　　变速箱支持模拟6挡，如果用S挡并自己控制“挡位”的话需要注意，由于车辆对变速箱有保护，所以如果长时间挂低“挡位”且保持高转速前进，变速箱可能会在一段时间后自动跳到相应的高“挡位”，如果是在持续爬坡的时候需要格外注意。

方向盘的调校偏向城市感，旷量不是很大，操控起来指向准确。

油门略有些迟滞，尤其是上坡过程中，提速时能够明显感觉到涡轮介入的瞬间。当涡轮介入以后，车辆的动力还是可以应对大多数路面情况的。

这辆车的最小离地间隙为201mm，虽然数据上看似平平，但是真正的越野实践中充分感觉到它的实用。

　　作为一款前驱紧凑型城市SUV，2018款海马S5凭借最大223Nm的扭矩输出和较高的离地间隙，在许多看似不可能的泥泞路段都成功通过了。

之前海马S5在测试刹车距离时成绩超过了40m，而2018款海马S5的刹车踩起来感觉依然略有些松，不过整体感觉还是比较安全放心的。

　　编辑点评：经历了三年的蜕变，海马S5在配置等方面更加完善。不仅配备了LED日间行车灯、Carplay、语音控制等一系列实用的配置，而且在天窗、迎宾灯等配置上也进行了大幅升级。期待2018款海马S5的市场表现，同时也相信未来海马有更完善的蜕变。