皮卡车型的诞生就带有一副吃苦耐劳的工作车面孔，随着时代发展，皮卡的设计以及配置也呈现乘用车化，成为一款兼具工具性和日常通勤属性的车辆，在满足着不少国内行业和个人消费者的需求方面，发挥着重要作用。[图/文：阮嵩]
江铃集团轻汽敏锐地洞察到了市场需求，为短途运输以及城市物流客户打造了骐铃T100车型，作为一款诞生于骐铃新一代皮卡平台的车型，就让我们来看一下它到底带来了哪些特点。
骐铃T100有双排和单排之分，1-2人送接货可选择单排皮卡，4-5人送接货可选双排皮卡。由于本次试驾无需载货，所以我们选择了载人更多的双排车型（为简化区分，双排车型又称为T100S）。
外观方面，骐铃T100S前脸造型饱满，设计较为方正，有着典型的皮卡车型硬朗霸气的特点。前格栅三条镀铬装饰条横向展开，使皮卡车型看起来更加精致，也在视觉上使车辆看起来更加宽厚。
前大灯采用远近光分离的大灯组合，标配的卤素光源，采用反射碗形式。另外，前雾灯也是全系标配。
骐铃T100S车长5665mm，宽1720mm，高1740mm，轴距则是3480mm。不同的是单排车型货厢长为2700mm，双排车型货厢长为2020mm。
新车全系配备的都是15寸的钢制轮圈，匹配尺寸为205/65 R15的新迪牌轮胎。
车尾是典型的皮卡车型设计，红白色的反光条，方正的尾灯风格。ABS+EBD的尾标也显示了这款车不错的安全配置。
货厢尾栏翻折打开后，货厢离地高度大约为82cm。可能也是因为高度不算太高，所以骐铃T100S并没有再单独设计脚蹬。货厢内部非常平整，没有底板车轮鼓包，空间利用率较高。
货厢栏板三面皆可翻折打开，这是骐铃T100S的一大亮点，可以有效提高货物装卸的效率。货厢内栏板长2700mm（双排车型为2020mm），宽1620mm。
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
82026-06-05
距离新乐道L60正式上市只剩7天，整车底盘、尺寸和三电硬件都没变，改动全都落在用户日常吐槽的短板上，算是针对性补强升级。
作者：智电出行
52026-06-04
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图，不算正式官宣，但能看出些门道。先看正面，灯组是贯穿式的，中间嵌了个智驾小蓝灯，这设计在他们现有车型上没见过。
作者：智电出行
72026-06-03
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌，在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车，你会考虑领克10吗？
作者：智电出行
172026-05-30
奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。
作者：智电出行
192026-05-29
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