[XCAR 试驾 原创]
在大家的选车话题中出镜率较高的SUV,绝对不止是途观,北京现代ix35也能算在名单内。2010年,作为途胜Tucson的换代车型的它,首次进入中国。随后的7年,ix35也见证了北京现代的荣辱兴衰。这位似乎已经看尽人世繁华的老炮儿,在最近想要追求一场全新的突破,因此,曾打造出大众CC、新朗逸、凌渡的设计师罗西蒙,便被委以重任,为ix35上演了一场“平平淡淡才是真”的成熟进化。
虽然话说平淡,但ix35的换代可并非平庸。当年也算得上是深谙中国市场的北京现代,懂得利用设计与配置打动人心。因此,此次改款的重点也就放在了这两点上,ix35的整体气质也由鲜肉转变成了硬汉。如果参考北京现代为瑞纳设定的售价,那么即将于11月15日上市的ix35也极有可能会给我们带来价格上的惊喜。
印象中,北京现代“流体雕塑”的设计语言,是那种炫身材、拼样貌的青春躁动,但在眼前的这辆ix35上,让我们看到了进化版的设计语言,在坚毅的笔触下,小生变成了武生。
时隔两年,ix35的这次换血,在设计上既彻底又有些显得保守,说彻底是相对于老款车型的变化度来说,至于保守则是在硬汉气质进化的完成度上。其实,早在今年上海车展,首次亮相的ix35就受到了颇多有关审美喜好上的讨论。
随着中网区域的面积增大,大灯组与雾灯的位置也向两侧外移。在老款车型上呈俯冲态势的车头,在全新ix35上也被设计成平直的视觉效果。
前大灯灯体内部的布局,也进行了调整。先前的圆角方形灯源被设计成圆形,而LED日行灯的下沿也并非延伸至眼角,仅留存了一半长度。
全新ix35的车身外部数据增加至4435x1850x1715mm,而轴距仍然为2640mm。新车的侧面造型,也是审美争议焦点之一,向硬派越野迈进的同时,似乎缺少了一点现代感。新车在通过性上也相比老款车型有所升级,接近角达到了20°,离去角为28.2°,最小离地间隙也达到了180mm。作为一款城市SUV来说,全新ix35还是可以保证一定的烂路通过性的。
全新ix35的车身外部数据增加至4435x1850x1715mm,而轴距仍然为2640mm。新车的侧面造型,也是审美争议焦点之一,向硬派越野迈进的同时,似乎缺少了一点现代感。
位于后视镜外侧下方的摄像头,就是BVM盲区影像显示系统采集视频的来源。而这项配置,也是首次在ix35上配备。
而尾部造型同样如此,圆润、厚实的设计风格,让人不由得会想到老途胜。
相较于老款车型,全新ix35在车尾增加了深色塑料材质下护板,从而在视觉上抬高了离地间隙。
行李厢盖下沿延长出了2cm左右的长度,这项独特的设计从视觉上加强了行李厢的存在感。就是不知道强迫症人群,会怎么看它。
而黑色高亮材质的D柱与后车窗相连,也使得尾部获得更宽的视觉效果。
双五辐花瓣造型的铝合金轮圈,造型精致素雅,轮胎尺寸为:225/55 R18,并配备了耐克森(NEXEN)N Priz RH7轮胎。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?