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爱卡测试斯巴鲁XV 全驱尊贵版 EyeSight

第 1/5 页:动力与底盘|平台更新,结构优化
第 1/5 页:动力与底盘|平台更新,结构优化第 2/5 页:场地测试|轻松惬意、灵活稳定第 3/5 页:行驶表现|轻松稳健、易上手第 4/5 页:设计回顾|延续家族化、迎合年轻化第 5/5 页:文中车型配置
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  [XCAR 测试 原创]

  说起斯巴鲁,你一定会先想到水平对置发动机、左右对称全时四驱之类的技术话题。是的,对于斯巴鲁这类以工程师为主导的“技术流”企业,车迷们自然对它们独有的技术特征如数家珍。而斯巴鲁长久以来在发动机技术与四驱系统方面的优异表现,也让一般消费者,为其贴上了运动化和健康生活方式的标签。

斯巴鲁2018款斯巴鲁XV

  我的同事杨恺,作为全球首批试驾过新一代斯巴鲁XV(参数|询价)的幸运儿曾表示:“从曾经的跨界车型翼豹Cross,到具有典型SUV特质的斯巴鲁XV的进化过程中,处处展现出斯巴鲁对XV车系小心谨慎的产品经营策略,每一次的进步效果也都足够明显。”

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↑如果您对SGP平台感兴趣,点击上方链接了解更多

  显然,采用SGP平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)的新一代斯巴鲁XV已经赢得了杨恺感性层面的认可。而今天我们则要尽量用理性的目光,在测试场中一探斯巴鲁XV的实力。

2018款斯巴鲁XV全系官方指导价
车型 售价(万元)
2.0i 全驱精英版 20.48
2.0i 全驱豪华版 21.48
2.0i 全驱豪华版 EyeSight 22.48
2.0i 全驱尊贵版 EyeSight 23.48
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  2018款斯巴鲁XV全系均搭载了2.0L自然吸气发动机,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱,搭载斯巴鲁全对称四轮驱动系统,售价区间覆盖20.48-23.48万区间。本次测试的车型为全系的顶配版本:2018款 斯巴鲁XV 2.0i 全驱尊贵版 EyeSight;官方指导价:23.48万元。

斯巴鲁2018款斯巴鲁XV

  在对2018款 斯巴鲁XV 2.0i 全驱尊贵版 EyeSight(下文简称为:斯巴鲁XV)的测试环节进行展示前,我们对测试车型的动力传动机构与悬挂系统进行一下简要的回顾。

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↑试驾车型搭载有斯巴鲁EyeSight系统,点击上方链接了解更多

  试驾车搭载了代号为FB20(DI-NA)的2.0L自然吸气发动机。得益于缸内直喷技术的应用以及压缩比的提升(从10.5:1提升至12.5:1),新的FB20发动机最大功率提高了5kW(6Ps),达到115 kW(156Ps)/6000rpm;峰值扭矩则依旧为196Nm/4000rpm的水准。

斯巴鲁2018款斯巴鲁XV

  传动系统方面,斯巴鲁XV匹配了Lineartronic CVT无级变速箱。悬挂系统方面,新车采用前麦弗逊、后双叉横臂式四轮独立悬挂系统。

斯巴鲁2018款斯巴鲁XV

斯巴鲁2018款斯巴鲁XV

斯巴鲁2018款斯巴鲁XV

斯巴鲁2018款斯巴鲁XV

  可以看出,斯巴鲁XV在动力表现与隔音降噪方面得到了有针对性的提升。得益于采用SGP平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)与新材料的运用,新车在抗扭刚性与结构完整性方面的进步也非常明显。悬挂系统方面,则依旧延续了斯巴鲁的经典设计。

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斯巴鲁XV
厂商指导价:19.18-23.38万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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