结束了Ghibli的赛道试驾后，我们被带到了教练自行设计、搭建的小型测试场。无数桩筒在停车场空地上摆出了一条难度较高的“赛道”，绕桩区与连环急弯紧密相连，甚至没有直道带来喘息的机会。
空地上用桩筒摆出的小型测试场，让人不禁联想起了充满激情的FSAE赛事。而我们的比赛规则也与其相似，即每碰到一个桩筒则罚时3s，最终取每个团队的平均最快圈速进行排名。
与FASE赛事不同的是，小巧灵活的方程式赛车被换成了中大型豪华轿车。在这样的赛道中驾驶Ghibli需要精确的控车能力与足够稳定的状态，急躁碰桩是大忌。
不过在热身圈中，Ghibli依旧给了我充足的底气。迅捷的动力响应与敏感的刹车都能争取不少时间，精准的转向也让它如虎添翼。
车长逼近5m的庞然大物在桩筒之间灵活穿梭，让我感受到了Ghibli在低速时令人称赞的敏捷身手。最终我所在的绿队也取得了最快的平均圈速，位列第一。
深度体验完Ghibli之后，我们将目标转向了玛莎拉蒂的旗舰车型——Quattroporte，也就是我们常说的总裁。
对于Quattroporte这样的庞然大物来说，“运动”与“激情”二词似乎有些格格不入。所以在赛道试驾之前，我也对它保持着充分的敬畏。
与Ghibli一样，新款总裁也分为普通版、GranLusso豪华套装以及GranSport运动套装三个版本，不同车型之间的外观差异还是非常明显的。
初开Quattroporte的时候，我几乎感觉不到它与Ghibli的差异，甚至它在直线加速中有着更直接的动力输出。但我的大脑时刻提醒着我，这是一台轴距逼近3.2m的大型豪华轿车，一定不要冒险犯傻。
进入第一个弯道后，我感受到了Quattroporte与Ghibli的明显差异。前者的悬挂反馈更加柔和，也多了一股不可抗力，仿佛在阻挡着极限的来临。完成热身后，我对这位大块头产生了浓厚的兴趣。
每当刹车点临近的时候，教练都会鼓励我提高入弯速度。于是在第三圈进入长直道末尾的高速弯时，我以130km/h的车速攻入，并在教练的提示下松开了油门与刹车。
此刻我终于找到了Quattroporte的微妙甜点，庞大的车身以惊人的抓地力稳稳滑过，只要不受到破坏，车身重心便能一直保持在平衡状态，这种顺畅的平衡感甚至带来了Ghibli无法给予的快感。
试驾结束后，我终于体会到了流淌在玛莎拉蒂血液中的运动灵魂。Quattroporte也好，Ghibli也好，它们所能带来的乐趣与激情，是在绝大多数大型车甚至中大型车中体会不到的。
就在昨天啊，丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图，光从那些照片里呀，就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上，那棱角分明的锤头大灯，看着就特别犀利，还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠，感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼，再加上和前代呼应的方形轮拱，搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎，从侧面看，这RAV4标志性的轮廓还保留着，双色车顶和撞色下包围，时尚感满满呀，车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围，又给它增添了不少现代感呢。
作者：智电出行
1562025-05-20
前两天，蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8，EC6卖35万8，和老款价格一样。两款车都是就一个配置，标配的都是75度电池，不过提供了丰富的选装，想要什么配置就选什么配置，不用纠结买哪个版本了。
作者：智电出行
62025-05-19
蔚来创始人李斌穿上赛车服，亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验！“卷”字已经不足以形容新势力企业了，老板为了卖车，都开始玩命了！蔚来新ES6和新EC6上市发布会前，李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路，他将车速提到超120km/h，让车压过地面齿状刀片装置。瞬间，车辆右侧前后轮被割破爆裂，发出巨响！
作者：智电出行
252025-05-19
bZ5下线了，没有惊爆的价格、没有网红式营销，甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了，您还在这本本分分的，凭什么让消费者花钱买单呢？既然说到这了，那我就简单说说我对这件事的理解。我认为，现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻，靠的，是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
作者：智电出行
242025-05-19
据奥迪官方透露呀，这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了，而且最快下半年就能上市开售，咱们国内的消费者也有福啦，国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度，着实让人期待不已呀。
作者：智电出行
392025-05-19
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