大举进攻细分市场 爱卡试驾上汽荣威RX3

　　或许是RX5和i6给了我们太大的惊喜，打开RX3的车门，内心涌现出巨大的失落。要知道，当初RX5和i6不正是靠着那块10.4寸触控屏打响的名号吗？

RX3的内饰依旧采用了家族式的设计风格，不过由于采用的是较小的中控屏，所以整体中控台有了较为明显的变化，视觉冲击力与RX5不可同日而语。

中控台副驾驶正面部分采用了软性材质进行覆盖，填充物略微有些单薄。顶部则采用的是硬质塑料，对于整体内饰的质感破坏较为严重。

或许是没有采用10.4寸中控屏的缘故，RX3的出风口造型也与RX5和i6不一样。虽说我个人觉得RX3的出风口设计更有档次感，但是我想广大消费者更希望有个大屏幕吧。

三辐式方向盘采用真皮包裹，握把粗细适中，手感不错。两侧多媒体按键涵盖了多媒体控制与行车电脑控制，布局非常合理，不过按键做工一般，回馈感也不算好。

仪表盘采用了常见的双圆式布局，布局与图标风格与大众车型类似。对比同级车型中不少的全液晶仪表盘，RX3能够给人的科技感确实寥寥无几。

RX3的自动挡车型均配备了定速巡航功能，在ACC自适应巡航越来越普及的当下，定速巡航显得越来越鸡肋了。

后视镜及大灯高度调节被安排在了方向盘左侧后方的位置，于是在调节的时候就很难保持正常驾驶姿势，这样一来调节就全凭感觉了，非常耗费时间。

相较于RX5与i6上的10.4寸触控屏，RX3的8寸触控屏尺寸小了不少。而搭载的最新版的车载系统，新增的比如外接智能设备（小型无人机）、卡拉OK等功能。先不说实不实用，光想想就觉得危险。

不过显示屏的分辨率不错，倒车视频影像还带有随动转向的车轮辅助线，实用性较强。

中控屏尺寸缩水所带来的唯一好处或许就是RX3有了足够的空间给空调系统设置控制区域，旋钮+按键的操作方式相比触控式操作安全快捷多了。

由于造型的原因，中控台底部并没有多余的位置来布置储物空间，所以RX3的中控台底部只提供了两个USB接口以及一个12V电源接口。

RX3的自动挡车型均配备的是电子手刹，并带有AUTO HOLD功能，除了节省出不少的空间，还增加了便利性。

试驾车型配备了ECO节能模式和HDC陡坡缓降，预留的按键位也预示着未来或许会有更高配置的车型将配备更丰富的功能。

还有一个小问题需要批评，RX3的车窗控制仅支持驾驶位的一键升降功能，便利性稍打折扣。

　　内饰小结：RX3的内饰在家族化风格的基础上并没有太大的变化，而材质上的缩水也确实让人难以感到什么高级感。而在配置方面，入门级车型的配置确实“感人”，至于其他车型的配置在同级中也没有什么优势。