此次推出的新款AX7的一大亮点就在于搭载了1.6T发动机,这款屡获殊荣的发动机被广泛使用在标致、雪铁龙、宝马等厂商旗下的若干车型上,动力性和经济性方面都有着优异的表现。而采用如此优秀的动力总成的AX7究竟能给人怎样的驾驶感受?下面我们就来体验一下。
AX7搭载的1.6T发动机最大功率123kW(167Ps),最大扭矩245Nm。
到了试驾环节,AX7的油门初段调试并不敏感,在城市的通勤中会感到车辆较“重”。涡轮从1000rpm时便介入,1400rpm时达到峰值扭矩,总体来说AX7并没有给驾驶者突兀的感觉。
在日常驾驶中,基本察觉不到这台第三代爱信手自一体变速箱换挡的感觉,虽然采用了电动助力的方式,但车辆提供给驾驶者液压助力的错觉,低速挪车偏沉,路面反馈清晰。
这台变速箱在大多数情况下会锁止液力变矩器,提高传动效率和燃油经济性。该车采用的前后独立悬挂,对于细碎震动过滤比较彻底,而遇到较大的颠簸时,表现的力不从心。
AX7在隔音的方面表现不错 ,作为一款十多万的紧凑SUV,在高速状态下,车内说话并不用刻意提高音量。
编辑点评:作为一个中期改款车型,东风风神新AX7在采用新的外观设计、增加配置的同时,还引进了新的动力总成,这样的变化已经显得颇有诚意。而售价也是决定一辆车产品力强弱的一个重要因素。新款东风风神AX7究竟售价如何?能否进一步刺激消费者的购买欲望?答案就在今晚揭晓。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
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7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。