动力方面，218i搭载的是代号为B38A15的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，峰值扭矩220Nm/1250rpm。这台发动机目前也服役于UKL平台的1系、X1以及2系旅行车，不过由于218i为前置后驱，所以这台发动机也随之改为纵置布局，变速箱也配的是来自采埃孚的8AT变速箱。
还记得在之前测试国产118i的那篇文章里，我曾经用一大段的文字去描述这台1.5T三缸发动机的震动情况。当时的结论是，这台发动机的震动确实要比四缸发动机要大一些，但是并不恼人。只有在低速蠕动时，震动才会通过座椅和方向盘传递给驾驶员，对于大多数消费者来说，这种震动绝对是可接受的。而在218i上，这台三缸发动机在运转时对于噪音和震动的抑制要更加出色，除了发动机启动瞬间的那一下抖动的确有些大以外，其余工况下与四缸发动机没有太大差异。
日常驾驶时，油门被调校得比较慵懒，变速箱的升挡转速一般也只有1800rpm左右。从数据上来看，发动机在1250rpm就能达到峰值扭矩，但在低转速区域还是会让人感到有些“憋得慌”。此时若是将驾驶模式换至SPORT，或是将换挡杆拨到S挡，动力输出会顺畅很多，加速超车也会轻松一些。
来自采埃孚的8AT不用多说了，平顺性以及换挡效率都能令人满意。激烈驾驶时，采埃孚的8AT在执行降挡动作时要比118i上的那台爱信6AT更加果断、高效。不过，218i没有配备方向盘换挡拨片，对于一台敞篷轿跑车来说显得有些遗憾。
悬挂前段稍软、后段韧，整体行程偏短。在日常驾驶时，悬挂系统能够比较彻底地过滤掉路面传来的细碎震动，以保证不错的乘坐舒适性。在面对减速带时，悬挂的表现干脆利落，整体感很强，没有任何拖泥带水的动作。高速过弯或紧急并线时对于车身的支撑也很到位，不生硬，但韧性十足。
精准而富有路感的转向、不生硬但韧劲十足的悬挂，以及反应迅捷的底盘，这些在UKL平台车型上渐渐模糊的特性，在218i得到了很好地保留。三缸发动机的震动控制得不错，动力虽谈不上强劲，但车辆整体所带来的运动感绝对配得上轿跑车的定位。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
102025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
162025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试！注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车，其外观部分也采用了全新设计元素，提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等，车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局，这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了！不过人家奥迪官方之前也说了，新车将继续定名为RS6 Avant，而不是之前网上流传的“RS7 Avant”，这下你们都放心了吧！
作者：智电出行
292025-07-10
就在上月底，奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发，万万没想到啊，时隔不到一个月的时间，又一款“新车型”也已经开启道路测试，你们看这造型是不是比宝马X2好看？
作者：智电出行
252025-07-09
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