家族颜值担当 测英菲尼迪Q60S 2.0T+7AT

◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试时，由于Q60没有任何起跑控制系统，在关闭车身电子稳定系统后，只要起步转速超过2200rpm，后轮就会出现明显打滑，所以我们将起步转速控制在2000rpm左右。起步瞬间后轮会出现轻微打滑，待轮胎恢复抓地力后转速会一路飙至6000rpm以上。整个加速过程会经历两次换挡，推背感不算太强烈，最终测得0-100km/h最好加速成绩为7.54s。

◆100km/h-0刹车测试

　　在刹车测试中，Q60所配备的前对向4活塞、后对向双活塞刹车系统为其提供了出色的制动力，整个刹车过程中g值始终保持在-1g左右，多组测试后刹车系统没有出现明显地热衰减。在全力刹车时车头也没有过分下沉，悬挂系统对于车身的支撑性非常棒。最终100km/h-0的刹车最好成绩为36.71m。

◆绕桩测试

　　对于Q60来说，绕桩时最需要适应的仍然是线控转向。在绕桩时，驾驶员所需要转动方向盘的幅度要明显小于一般车型，一旦熟悉了这种转向手感，精准的指向会使绕桩测试就会变得异常轻松。悬挂系统在连续横向重心转移时能够为车身提供出色的支撑力，使得车身在绕桩时没有出现过大的侧倾。但ESC系统不能完全关闭，在识别到车辆出现滑动时会立刻介入，对外侧车轮进行制动，此时绕桩节奏会很容易被打乱。

◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶Q60共行驶了145.9km，平均时速为30km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测Q60的平均油耗为9.7L/100km。

◆噪音测试

　　前文我们提到过，Q60配备了一套带有Bose® AudioPilot® 2.0噪音补偿技术的Bose® PERFORMANCE至臻系列音响系统，对于Q60的车内噪音起到了很好的抑制效果，再加上出色的空气动力学设计，Q60在噪音测试环节的表现很出色。

编辑点评：

　　至此，我们对于Q60的测试就结束了。在最后，我们用打分的形式为本篇测试文章做一个总结。以5分制来打分，5分为最好。首先，笔者认为Q60在外观部分可以得到满分5分，相信很多朋友都会赞同；内饰方面能拿到4分，虽不新颖，但质感不错；乘坐空间方面同样为4分，空间虽不宽裕，但前后排的乘坐感受都很好，尤其座椅很棒；储物空间只能拿到2分，车内储物空间少，行李厢内部也不太规整，表现不太理想。

　　而到了动态部分，初次上手Q60的时候会觉得线控转向很别扭，担当驾驶员适应了这种转向手感以后，就会发现Q60开起来其实还是很运动的，虽然动力不会澎湃到令人血脉贲张，但硬朗的底盘以及精准的转向依旧能提供出色的运动性能，所以在动态部分我会给4分。总地来看，Q60仅在储物空间方面的表现不太理想，其他方面都比较出色。所以如果您想在40万元这个价位选一台既有颜值又有内在的轿跑车，Q60值得推荐。