欧洲特供日用品 试驾福特C-MAX柴油版

    福特C-MAX的内饰遵循着家族设计风格，经典三辐式方向盘和SONY出品的多媒体屏幕辨识度极高。因为空间原因，挡把前移并向后方倾斜，驾驶者的坐姿更接近于座椅的姿势，整个按键布局也都在驾驶者触手可及的位置，方便操作。

从这张照片就能看出C-MAX有着宽敞空间的端倪，家族风格设计的中控台按键布局更合理，更方便操作。

三辐式方向盘集合着几乎所有的功能性按键，能够操作绝大多数多媒体功能和车辆设置等功能。

家族式仪表盘很难看出这是一款什么车型，只能从5000rpm的红线断定这是一台柴油发动机，低转速才是柴油车的扭矩甜区。

多媒体系统与国内福特车型的系统有什么太大差异，基本功能都一样。在多媒体系统或取消或者隐藏光驱的当代车型中，这么明显的顶置光驱也是SONY的一大特色。

    即便是柴油版的入门车型也标配了一键启动系统，对熟悉这项功能的国人很友好。而同行的最新款低配大众T-ROC就还是机械钥匙扭转式的点火开关，有些落伍。储物空间和多媒体扩展口也是MPV车型不可或缺的，毕竟长途旅行对乘用空间和电子设备续航能力都有很高的要求。

车内人员观察镜是非常贴心的配置，能让驾驶员直观地了解到车内成员的状态，这对让驾车的家长观察后座的孩子非常方便。

由于C-MAX的地板很低和轿车相当，车顶又和SUV车型相当，所以车内空间相当宽裕，座椅的角度和坐姿都能更符合人们的驾驶需求，在长途驾驶当中减缓疲劳感。

后排的三个独立成人座椅能够坐下三个成年人，只是对体型有点要求，长途乘坐的时候时间长了难免会产生倚靠导致疲劳感猛增。

体验者身高182cm，调整好标准坐姿之后头部还有一拳两指的空间，相信我，如果打开天窗遮阳幕布的话还有更多空间。

后排头部空间为将近一拳，这在小型MPV当中很出色，这也是C-MAX牺牲外观设计换来的最大回报。

腿部空间为一拳，理由是C-MAX的轴距只有2648mm，仅相当于紧凑级轿车的尺寸，这个表现还算合理。

关于行李空间，我们在曾经放下了两个28寸托运箱和两个22寸登机箱，还有两个双肩背包，这一切都是在没有打开遮物帘和折叠座椅的前提下做到的。

    终于知道为什么欧洲人更喜欢小型MPV车型了，因为C-MAX的驾驶坐姿和在餐桌前并没有太大的不同，不会因为坐垫仰角不合适而小腿发麻，也不会因为转向柱太过倾斜侵占腿部空间，所以MPV的优势尽显。车内空间真的大到让我们意外，随处可见的储物格和填不满的后备箱让我们大呼过瘾，在欧洲狭窄的街道上没有什么比紧凑的车身和能高效利用的车内空间更令人羡慕了。