［爱卡汽车 试驾 原创］
如果你的身边没有这样的朋友，那么你一定不会想到一个从健身房里走出的肌肉男，其实是一位心思细腻到煎蛋也要摆成“笑脸”的温柔男子。这样外观与内在看似“分裂”的性格组合，用来比喻今天试驾的紧凑型SUV--北京BJ20，简直不能再恰如其分。
此次试驾的BJ20搭载了型号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩为210Nm/2000-4500rpm，与之匹配的是一台来自比利时Punch的CVT变速箱。由“小排量涡轮增压+CVT变速箱”的动力组合也能够看出，这辆外观硬朗的BJ20有着很强的“城市”属性。
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这台4A91T 1.5L涡轮增压发动机最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为210Nm。
CVT变速箱对于一款注重轻松驾驶体验的城市SUV来说，无疑是个明智之选。
先说动力，1.5T发动机带动这台重1460kg，并且撞风面积较大的SUV，只能说动力够用，在车内乘客较多的情况下高速超车会显得有些吃力，只能靠提高转速去榨取动力。
变速箱方面，总体来讲这台来自Punch的CVT变速箱，在绝大多数速度区间都有着明显的无级变速箱特性：顺滑。只是在10km/h左右的低速驾驶过程中会有些许顿挫，并伴随减速时的轻微拖曳感。
转向方面，虽然是电子助力，但BJ20在低速行驶中的转向手感谈不上轻盈，高速行驶时的手感也无太大变化，依旧稳健。
底盘悬挂是BJ20最能给我留下好感的一部分，较长的悬挂行程以及初段柔、后段韧的悬挂设定，使BJ20面对城市中常见的各种路况都能游刃有余地化干戈为玉帛。但长悬挂行程和较高的车身会使车辆在急转弯时侧倾有些明显。
车厢隔音方面同样可圈可点，路噪和胎噪控制得很不错，只是由于太过垂直的A柱增大了车头的撞风面积，从前风挡和后视镜传来的风噪有些明显。整体来讲车厢隔音还是在同级别车型中处于一个不错的水平。
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作者：孟宪慈 
作者：苏玉阳 
作者：张洋 
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