[XCAR 测试 原创]

　　光阴荏苒，日月如梭，距离上一次试驾北京(BJ)20已经是大半年前的事了。在当时，北京(BJ)20张扬的外观和温柔的性格形成的鲜明对比给我留下了深刻印象。这半年多的时间里，路上北京(BJ)20的能见度也是越来越高，而爱卡却迟迟没有对北京(BJ)20做性能测试，在这里先向各位说声抱歉。这不，借着“2017爱卡中国品牌年度车”之机我们也终于在北京延庆区的八达岭机场跑道上，对北京(BJ)20进行了测试。下面，我们直接用数据说话。

　　点击下方回顾图，进入北京(BJ)20的往期试驾文章。

北京(BJ)20全系为前轮驱动，搭载一台1.5T涡轮增压发动机并配备6速手动与CVT两款变速箱，价格区间为9.68万元至13.98万元。

　　动力部分采用了型号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机。最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4500rpm，与之匹配的是一台来自比利时Punch的CVT变速箱。显然，北京(BJ)20对于行驶平顺性的重视要远大于动力体验。

4A91T 1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4500rpm。

CVT变速箱对于一款注重轻松驾驶体验的城市SUV来说，无疑是个明智之选。

　　0-100km/h加速测试：

　　在起步阶段，变速箱允许发动机以2200rpm左右的转速起步，放开刹车后车轮没有产生任何打滑。

在加速过程中，变速箱始终将发动机转速控制在最大动力输出区间内，加速感在经过变速箱的柔化之后并不强烈。

最终，北京（BJ）20的0-100km/h加速时间为12.1s，最大加速G值0.43g。

　　100km/h-0刹车测试：

　　刹车测试过程中，前悬挂对于车头的支撑比较充足，车头下沉幅度并不明显。但车尾的上扬程度比较显著，并伴随着些许浮动感，这虽然从一定程度上让驾驶员的信心打了折扣。但刹车成绩可以令人满意。

刹车测试过程中，前悬挂对于车头的支撑比较充足，车头下沉幅度并不明显。

北京（BJ）20 100km/h-0刹车距离为42.25m，最大减速G值-1.12g。

　　绕桩测试：

　　北京(BJ)20的底盘调校有一定韧性，在绕桩测试时可以很好地支撑住车身，并化解掉连续快速转向所产生的惯性累积，从而让车辆保持比较高的循迹性。

随着绕桩车速的不断提高，底盘开始逐渐呈现出稳定的转向不足态势，来提醒驾驶者极限的到来。ESP系统在底盘极限到来之前就会及时介入。