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享受田园生活试驾福田拓陆者E5/S-6AT

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: 曹益 2018-04-13 00:37:01 来源：曹益 发布于: 北京

第 5/6 页：两款车型的越野体验: 第 1/6 页：拓陆者E5外观更加年轻第 2/6 页：拓陆者S采用全新内饰第 3/6 页：拓陆者S的空间表现第 4/6 页：两车公路驾驶表现第 5/6 页：两款车型的越野体验第 6/6 页：文中车型配置参数

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　　在本次试驾活动中，我们还前往顺义越野体验中心对福田拓陆者全新E5和拓陆者S-6AT的越野能力进行了一次简单的体验。在这次体验中，我们并未用上低速四驱模式，全程以高速四驱模式通过，整个体验环节对拓陆者而言不存在太多难度。

我们试驾的两款车都是四驱车型，采用电控分时四驱系统，具有2H（高速后驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）三种驱动形式，四驱系统来自博格华纳。

在非铺装路面行驶，尤其是这样的石子路行驶时，方向盘会被动的出现大幅度转动。另外，剧烈的身体摇晃还可能误踩到油门踏板，所以此时E5慵懒的油门调校能有效减少误踩带来的车辆蹿动。

来自路面的震动更多的被大梁吸收，而不会传递到车内，另外轮胎也能对路面的冲击起到一定的缓冲作用，不过车内依然能感受到明显的跳动，尤其是后排乘客。

拓陆者的悬挂行程较长，所以在我们所体验的“炮弹坑”中并没出现交叉轴的情况。只要记住四字真言“慢进快出”，在进入每个项目前调整好车身姿态，控制好速度，即可轻松通过。

即便你在进入项目时减速至停车也无所谓，强大的低扭让拓陆者即便在驼峰路上坡起也易如反掌。

车辆的接近角为27°，离去角为23°，应付这样的驼峰路并不存在难度。

编辑点评：

　　拓陆者全新E5的外观采用了最新的设计语言，线条更加流畅，整体风格更加硬朗，内饰延续了老款车型的设计，但配置却有明显的提升。而拓陆者S-6AT外观延续了老款车型的设计，内饰则变得更加时尚，并且采用了全新的动力总成。两辆车在公路驾驶时的表现都比较优秀，尤其是匹配6AT变速箱后的拓陆者S-6AT。另外，两辆车在越野试驾过程中的表现都能够令人满意，底盘能够有效化解冲击力，发动机优秀的低扭让车辆有着相当从容的表现。虽然在舒适性上依然有着一定的提升空间，但作为工具类皮卡，它的表现已经足够令人满意。

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