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高性价比的实力派 全路况试驾日产途达

第 1/3 页:动力表现基本满足日常需求
第 1/3 页:动力表现基本满足日常需求第 2/3 页:山路及自然越野道路表现第 3/3 页:外观内饰回顾
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  [XCAR 试驾 原创]

  二十几万的价格,如果你想买一辆城市SUV,那恐怕就要挑花眼了,无论是国产还是合资,这个价位的城市SUV产品可谓多种多样,但如果你想选择一辆能陪你走南闯北、翻山越岭的硬派SUV,选择真可谓屈指可数,不是价格太贵,只能买到最低配车型,就是价格偏低,担心其产品性能。不过现在,日产推出的全新硬派SUV途达(参数|询价)刚好填补了这一块空缺市场,16.98-24.58万元的售价真心具有诱惑力。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达

  我的同事之前曾经对这辆车进行过详细的静态评测,并在场地内进行过试驾,所以本文不再赘述,感兴趣的朋友可点击下方回顾图前往阅读。

我大哥叫途乐 爱卡汽车实拍TERRA途达

动力够用电子限滑给力 爱卡试驾途达

  我们试驾的这辆途达是2018款 2.5L XV自动四驱旗舰版,搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW(184Ps)/6000rpm,最大扭矩251Nm/4000rpm,账面数据并不算优秀,尤其考虑到它1926kg的整备质量,所以其动力表现也是很多人最关心的问题。与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。底盘结构方面,新车采用了非承载式车身,前双叉臂式独立悬挂,后五连杆整体桥式非独立悬挂。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW(184Ps)/6000rpm,最大扭矩251Nm/4000rpm,整备质量1926kg,正因如此它的动力表现是很多人最关心的问题。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达底盘结构方面,新车采用了非承载式车身,前双叉臂式独立悬挂,后五连杆整体桥式非独立悬挂。

  本次试驾我们在城市道路、乡间道路、高速公路、山路以及自然越野道路对这辆途达进行了全路况试驾,对这辆车有了相对深度的体验,下文我们直接从普通公路驾驶感受开始说起。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达普通城市道路行驶,途达的动力表现完全能够令人满意,灵敏的油门调校颇具日系车的风格,起步轻盈,动力平顺,中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达但是在中高速行驶,尤其是高速行驶时,车辆动力不足的缺点就暴露出来了,如果你依然温柔的对待油门,那么车辆加速和超车的表现确实令人有些着急。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达这个时候你唯一能做的就是深踩油门,变速箱降挡的动作果断、干脆,此时动力才会有明显的反应,但随着转速超过3000rpm,发动机的噪音也会变得明显。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达这台变速箱的表现比较令人满意,换挡逻辑十分清晰,降挡动作一步到位,换挡速度很快,并且不会有明显的顿挫感。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达悬挂的表现令我有些意外,虽然整体调校依然偏软,但却具有相当不错的韧性,不会有那种忽忽悠悠的感觉,日常驾驶过程中给人的印象较好。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达由于采用了非承载式车身,所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内,滤震性很好,但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。

高性价比的实力派 全路况试驾日产途达另外有一点不得不提,个人认为日产的“大沙发”对车辆驾乘舒适性的提升起了相当重要的作用,无论前排还是后排,柔软舒适的座椅非常容易让人放松。

  经过城市道路、乡间道路以及高速公路的综合试驾,个人认为这台2.5L自然吸气发动机的动力水平基本能够满足日常使用需求,得益于灵敏的油门调校以及聪明的变速箱,途达在中低速行驶过程中有着不错的动力响应,而在高速行驶时,则需要驾驶员更深的踩下油门踏板。

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途达
厂商指导价:16.98-24.83万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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