高性价比的实力派 全路况试驾日产途达

　　[XCAR 试驾 原创]

　　二十几万的价格，如果你想买一辆城市SUV，那恐怕就要挑花眼了，无论是国产还是合资，这个价位的城市SUV产品可谓多种多样，但如果你想选择一辆能陪你走南闯北、翻山越岭的硬派SUV，选择真可谓屈指可数，不是价格太贵，只能买到最低配车型，就是价格偏低，担心其产品性能。不过现在，日产推出的全新硬派SUV途达刚好填补了这一块空缺市场，16.98-24.58万元的售价真心具有诱惑力。

　　我的同事之前曾经对这辆车进行过详细的静态评测，并在场地内进行过试驾，所以本文不再赘述，感兴趣的朋友可点击下方回顾图前往阅读。

　　我们试驾的这辆途达是2018款 2.5L XV自动四驱旗舰版，搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，账面数据并不算优秀，尤其考虑到它1926kg的整备质量，所以其动力表现也是很多人最关心的问题。与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。底盘结构方面，新车采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。

途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，整备质量1926kg，正因如此它的动力表现是很多人最关心的问题。

与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。

底盘结构方面，新车采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。

　　本次试驾我们在城市道路、乡间道路、高速公路、山路以及自然越野道路对这辆途达进行了全路况试驾，对这辆车有了相对深度的体验，下文我们直接从普通公路驾驶感受开始说起。

普通城市道路行驶，途达的动力表现完全能够令人满意，灵敏的油门调校颇具日系车的风格，起步轻盈，动力平顺，中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。

但是在中高速行驶，尤其是高速行驶时，车辆动力不足的缺点就暴露出来了，如果你依然温柔的对待油门，那么车辆加速和超车的表现确实令人有些着急。

这个时候你唯一能做的就是深踩油门，变速箱降挡的动作果断、干脆，此时动力才会有明显的反应，但随着转速超过3000rpm，发动机的噪音也会变得明显。

这台变速箱的表现比较令人满意，换挡逻辑十分清晰，降挡动作一步到位，换挡速度很快，并且不会有明显的顿挫感。

悬挂的表现令我有些意外，虽然整体调校依然偏软，但却具有相当不错的韧性，不会有那种忽忽悠悠的感觉，日常驾驶过程中给人的印象较好。

由于采用了非承载式车身，所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内，滤震性很好，但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。

另外有一点不得不提，个人认为日产的“大沙发”对车辆驾乘舒适性的提升起了相当重要的作用，无论前排还是后排，柔软舒适的座椅非常容易让人放松。

　　经过城市道路、乡间道路以及高速公路的综合试驾，个人认为这台2.5L自然吸气发动机的动力水平基本能够满足日常使用需求，得益于灵敏的油门调校以及聪明的变速箱，途达在中低速行驶过程中有着不错的动力响应，而在高速行驶时，则需要驾驶员更深的踩下油门踏板。