紧随时代的潮流 四款紧凑SUV横评科技篇

马自达CX-4

CX-4搭载了自家的“马自达悦联系统” ，整套多媒体人机交互系统由7英寸屏幕和挡把后方的控制模块组成。屏幕的分辨率不错，但是UI设计比较普通单一。

换挡区后的控制区由旋钮和按键组成，上手基本没有什么难度。这套系统的设计风格和宝马iDrive系统相类似，具有不错的档次感。

在内饰篇中介绍过，CX-4的中央扶手箱的储物空间十分有限，但是“麻雀虽小五脏俱全”，你在里面可以找到2个USB接口、一个AUX-in接口、一个12V的电源口和SD卡槽。完美应对时下各种主流用车环境。

CX-4自带的导航系统，无论是操纵方式、地图显示信息、反馈速度等都完全无法与竞品相比。不使用也罢，是最好的诠释。

这套马自达悦联系统虽然在设计上十分新潮和时髦，但是在内在显示信息上面却比较简陋，在应用程序方面仅有：燃油经济性的监视、保养和车身警告这三个选项。

CX-4的倒车影像清晰度不错，角度也够广，但是并没有线路预测功能，有些遗憾。

作为四款横评车型中唯一具备HUD抬头显示功能的车型，CX-4诠释了马自达的“魂动”运动化设计理念，能够为驾驶员提供直接、简洁的车辆信息。

与其说CX-4的科技配置有多么的科技时髦，倒不如说CX-4的定位是多么的运动范，换挡拨片这个配置也是四款横评车型中的仅此一位。

相较于逍客的手动空调，CX-4的自动空调明显在档次感上高得多，并且整体的设计也相当的精致耐看。

　　小结：相较于前面几个多媒体系统，CX-4的多媒体系统和它的外观一样很难让人评价。厌恶的人会说，液晶屏尺寸过小并且不能触摸、科技实用配置几乎全无；但是喜欢的人，却会说整套系统易于操纵、十分贴合驾驶本身。作为不那么日系的马自达来说，这套悦联系统是对于如今非豪华市场多媒体系统的一种补充，这行为本身就值得肯定。

　　编辑总结：又到了总结横评的时候了，就像之前内饰篇中说的一样，科技配置的多样性和丰富程度，一定是最新上市的柯珞克占据优势，毕竟科技配置这种东西发展实在太快。回到文章开头，科技配置能不能紧随时代的潮流为消费者服务，才是本文需要探讨的，毕竟科技配置服务的，终究是消费者本身。从这个维度来看四款横评车型中，CX-4一切为运动驾驶本身服务，可以说是现如今多媒体系统的一种补充，值得肯定，但是却不适合居家人士；逍客的多媒体系统过于保守，亟待加强；而指南者和柯珞克的多媒体系统均已跟随上时代的潮流，并且能为绝大多数消费者所服务。但是在多媒体系统本身的易用度和UI设计上，却是背靠大众集团的柯珞克有优势，毕竟多媒体系统也是如今主机厂深厚技术储备的一种体现。