四、动力部分
iEV7S的动力系统与iEV6S一致，搭载了最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩270Nm的电动机，匹配单速自动变速箱。iEV7S快充模式下电池从0-80%需1小时，慢充充满需7小时。
iEV7S采用深圳比克提供容量为39kWh的高性能三元锂电池，与iEV6相比较电池组形状和体积没有变化，容量提高6kWh。电池综合工况续航里程280km，60km/h等速续航里程为350km。
iEV7S在电池安全性上进行了诸多升级，加入了电池热失控安全技术和液冷电池技术。热失控安全技术能实现单个电芯爆炸不引发电池包起火和爆炸。电池组经过挤压、碰撞、跌落等九大受损的严苛测试，安全性得到有力保障。
iEV7S在同级别中为数不多的搭载液冷电池技术，能确保电池包的温度在10-35度之间并且不受户外温度的影响，此外这项技术还能监控电池的安全与故障诊断，同时确保电池的寿命和续航里程。
五、驾驶感受
作为电动车，在说驾驶感受前不得不多说几句关于动能回收的话题，iEV7S搭载了单踏板驾驶能量回收系统，松开加速踏板便进入能量回收状态，虽然不如宝马i3那样强大，但能量回收的提升作用还是有的，这对续航起到一定的保障作用，还是比较实用的。
试驾过程中着重感受能量回收系统，回收力量充足，但它的有些突兀，且当你在城市中低速行驶频繁加减速时，较明显的顿挫影响了舒适性。在动力衔接上还需改进。这与适应油门踏板力度无关。
iEV7S悬挂系统符合家用纯电动SUV的定位，路面细碎颠簸得以吸收，面对大冲击也能处理的相对舒适。
iEV7S的加速性能在0-60km/h区间甚至超过了部分同级别燃油车，应付城市通勤游刃有余。刹车方面，初段虚位较大，需要深踩才能有反应，配合能量回收系统，需要适应一段时间。
高速行驶路段，iEV7S在噪音控制方面还有提升的空间。城市道路中，车内噪音来源大多来自电动机的电流音及胎噪。如果以120km/h的速度高度行驶，车内能明显感受到风噪和轮胎带来的噪音，不过噪音级别属同级别水平。
六、加速及刹车
iEV7S加速初段爆发力惊人，电动车的特性可以瞬间爆发峰值扭矩，轮胎几乎没有打滑的现象，悬挂行程拉抻也不是很明显。
iEV7S百公里加速时间为11.03s，表现属于不惊喜不失望。
在100-0km/h的刹车成绩方面，成绩为38.58m。
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
52025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
12025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
22025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
12025-07-01
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
222025-06-30
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