经典的全新演绎 海外试驾全新一代奔驰G

　　在本次的试驾过程中，我还有幸体验到了全新奔驰G63 AMG，该车也将同奔驰G500一样在第三季度登陆国内。所以不妨让我们借此机会，看看比全新奔驰G500更加凶悍的奔驰G63 AMG究竟是什么模样。

全新奔驰G63 AMG通过融入更为运动的红黑元素以及全新的中网样式，成功拉开了和G500间的差距。相比于现款G63 AMG，全新车型显得更加张扬。当然全新奔驰G63 AMG确实有着这样做的本钱。

直瀑式造型的中网是全新奔驰G63 AMG和G500最大的区别之处。镀铬加熏黑处理的中网给全新奔驰G63 AMG营造出了更为凌厉的“攻击姿态”。

车辆反光镜也加入了代表运动的红色装饰条，全新奔驰G63 AMG在外观设计上可以说是非常张扬，毫不收敛。

我想不出还有什么比熏黑轮圈以及红色AMG卡钳更能突出车辆的运动性能了。当然295/40 R22这样尺寸夸张的运动取向轮胎绝对是这套轮圈的最佳拍档。

侧出排气也是奔驰G63 AMG的标志性设计。虽然这样的设计并不利于车辆的越野性能，不过谁让G63 AMG有足够的资本这样任性呢。

    车辆尾部的围标设计也符合AMG车型惯用手法。车辆尾部左侧为AMG标识，而右侧则对应了G63车型的名称。

车辆内饰部分也和全新奔驰G500有了明显的区别。通过红色缝线、运动方向盘和包裹性更强的双色运动座椅，让全新奔驰G63 AMG在内饰部分营造出了更加运动的氛围。

全新奔驰G63 AMG使用了AMG专属方向盘，下方平底设计以及上方的红色竖线，都是运动车型为了让驾驶员更好的掌握转向角度而采用的独特设计。

全新奔驰G63 AMG采用了比普通版车型包裹性更好的运动性座椅，并且该座椅还支持侧翼包裹调节功能。

我们在全新奔驰G63 AMG的车内可以发现大量的AMG铭牌、红色缝线以及红黑运动配色。

在12.3英寸的仪表盘上，也通过独特的UI界面设计，为全新奔驰G63 AMG增加了和全新奔驰G500的区别之处。

　　如果说你认为这就是全新奔驰G63 AMG和奔驰G500之间的全部区别，那就大错特错了。AMG部门从未有过虚有其表之徒。AMG永远都是代表着奔驰最高等级的公路性能，这点在全新奔驰G63 AMG上也是如此。

全新奔驰G63 AMG和G500一样，都采用了4.0T双涡轮增压发动机，不过G63 AMG对其进一步的压榨以爆发出更强的扭矩。而AMG部门标志性的“一人一机”也出现在了G63 AMG身上。

相比于全新奔驰G500来说，G63 AM额外“赠送”了一副大尺寸的金属换挡拨片，以满足驾驶员在激烈驾驶时手动快速加减挡的需要。

全新奔驰G63 AMG在驾驶模式选择上，比全新奔驰G500增加了Sport+模式。该模式下这台被“封印的野兽”将会完全解开枷锁，配合着850Nm的最大扭矩，将其百公里加速时间定格在了4.5s。

从轮胎的选择上，我们不难看出这台全新奔驰G63 AMG更重视公路性能的调校方式，毕竟AMG部门向来以公路性能著称。所以全新奔驰G63 AMG可以更加肆无忌惮的去挑战车辆公路性能的极限。

在全新奔驰G500已经大幅优化过的公路性能基础之上，全新奔驰G63 AMG拥有了更好的平台将AMG部门的全部实力表现出来。所以相比之下操控性比老款车型有了质的飞跃。

    总体来看，全新奔驰G63 AMG在内外饰、操控性能、电子设备、仪表UI界面以及功能上全面和奔驰G500拉开了差距。所以为了“AMG”之名所多花费的钱，也绝对会值回票价。这种更加明显的级别差距，对G500和G63 AMG来说都是一件好事。

　　编辑点评：39年弹指一挥间，全新奔驰G依然保持了W460所具有的“世界上最强大的越野性能”。在即将步入“中年”的时候，全新奔驰G似乎领悟到了什么。毕竟随着时代的发展，人们对于硬派SUV舒适性能上的需求越发高涨，所以全新奔驰G也顺势将更加舒适的公路表现划入到自己的“优点之中”。现如今限制人们将全新奔驰G收入囊中的困扰，就只剩下了钱包的厚度和漫长的交车时间了。不过好消息是，随着全新奔驰G第三季度国内上市以及奥地利工厂产能提升至一年3万台，全新一代奔驰G离我们不再遥远了。