[XCAR 原创 试驾]
近两年，中国品牌的成长有目共睹，无论是外观造型还是配置做工，与国外品牌差距日趋缩小，越来越多的消费者愿意选择性价比更高的中国品牌车型，这使得中国品牌推陈出新的速度达到了空前。东南汽车的首款SUV东南DX7(参数|询价)在今年4月迎来了更新换代，也就是我们此次试驾的主角——东南DX7 Prime。
作为东南汽车的旗舰车型，DX7 Prime是以东南“翼³”原创设计理念打造的首款车型，一上市就凭借其超高性价比赢得消费者青睐，早在上市之前我的同事便对东南DX7 Prime 1.8T车型进行了深度试驾，关注1.8T车型的朋友不妨点击下方的链接，而我们今天带来的DX7 Prime试驾则是1.5T+6AT动力组合车型，来看看1.5T版本车型究竟有哪些不同和乐趣。
动力平顺不失乐趣
东南DX7 Prime 1.5T自动旗舰型官方指导价为14.29万元，与1.8T 280 Turbo 自动旗舰型仅相差0.7万元，除了发动机、变速箱不同外，配置相反要略高于1.8T车型。
我们此次体验的是1.5T版本车型，搭载型号为4A91T的直列四缸1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩为215Nm/2000-4500rpm。
与动力系统相匹配的是6挡手自一体变速箱，而在1.8T车型中全线搭载的是6挡湿式双离合自动变速箱。
东南DX7 Prime的1.5T发动机在转速达到1800rpm左右时涡轮开始工作，此时可感到动力输出的小幅提升，继续提升转速至2000rpm以上，可以感觉到动力随踩随有。
方向盘回馈力适中，随着车速提升回馈力逐渐加大，以应对各种驾驶情景，且拥有不错的指向性，符合这个级别SUV的驾驶质感。
切换至运动模式后，能明显感觉到加速时转速会拉升到比平时更高的位置才会升挡，使其动力更加充沛，变道超车更加畅快。
刹车的调校也有不错的表现，减速时车身姿态稳健，而遇紧急状况全力刹车时又能感受到十足的力道，让驾驶者有满满的安全感。
东南DX7 Prime的悬挂组合为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，舒适的同时能够将一定的路感回馈给驾驶者。
东南DX7 Prime的安全配置相当丰富，如AEB主动刹车、360度全景影像、前/后驻车雷达、ADAS高级驾驶辅助系统等，这些配置统称为Care+全时智护系统，使得行车变的更加高效和安全。
总体来说，东南DX7 Prime这套1.5T+6AT动力组合实用性丝毫不逊色于1.8T版本车型，同时也具有不错的驾驶乐趣，超高的安全配置也让驾乘人员更加安心。
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4.38万
1.5T 手动凯旋版
里程4.90万公里
4.98万
1.5T 手动凯旋版
里程6.30万公里
5.25万
1.5T 自动荣耀版
里程4.40万公里
5.88万
1.5T 自动豪华型
里程5.00万公里
作者：孟宪慈 
作者：张洋 
作者：闫晗 
作者：孙帅 
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