前面说过，柯米克的尺寸相比同级要略微出色，表现在乘坐空间方面，尤其是后排的腿部空间，超过了两拳，更多的表现我们看实际体验的图片吧。这里不得不说的还有它的座椅设计，靠背和头枕采用了一体化的运动造型，上面的菱形网布也很具潮流感，相信年轻人会十分喜欢。
柯米克的座椅造型很有特点，采用一体式的运动造型，看起来很个性，在用料上使用了和中控面板类似菱形花纹，足见设计师的用心。
体验者身高172cm，座椅调至最低后，头部空间为一拳+四指。
后排的头部空间为两拳，腿部超过两拳，这样的表现和柯珞克相比，可以说是不相上下。
不过后排中间的地板凸起较高，这点和柯珞克也基本相同。
储物空间方面，除了中控台下面的储物格外，在中间还设计了一个较窄的空间，手机放在里面非常合适。
扶手箱部分并没有像柯珞克那样采用一体化的设计，还是常规的样式，杯架前面的储物格并不能容下手机，但放零钱等小的杂物，还是非常合适的。
中控台上面的储物格是斯柯达车型特有的部分，空间很大，适合放一些较大的杂物，例如图中的手包，放在里面一点压力都没有。
柯米克还为后排设计了12V取电口，而这将是全系标配，虽然不是柯珞克上面的USB接口，但综合成本考虑，自己购买一个转接头就可以为手机充电了，也不失为一个好的解决方案。
储物空间方面，柯米克做的已经非常出色了，尤其是两层的中控台储物格，手机、钱包都能找到合适的位置，我们挑不出什么不足。但如果您见识过柯珞克的表现，那其实柯米克还有很大进步空间，尤其扶手箱部分，如果可以像柯珞克设计成一体式，那实用性会更高。
按照我们实际测量以及官方数据，柯米克在不折叠座椅的情况下行李厢容积可达到463L，这比柯珞克的455L还要大，这不能不说是个惊喜，而在折叠座椅后，更能达到1510L的空间。
座椅折叠后依旧不能和行李厢形成一个完全的平面，这和柯珞克一样，整个落差在15cm左右。
行李厢空间出乎了我们的意料，进深很大，30英寸的托运箱也没有压力。而在不折叠座椅的情况下，甚至比柯珞克还要出色。另外行李厢的整体造型非常规整，所以空间的利用率非常出色。
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