[爱卡汽车 试驾 原创]
“江西五十铃铃拓”,你现在可能对这个车名有些陌生。它是五十铃旗下一台定位稍低于D-MAX的皮卡,之所以我在标题把它叫成了“小D-MAX”,是因为它的外观和内饰与D-MAX几乎完全一致。今天,我们逃离了40℃的北京,来和铃拓一起在鄂西南的壁挂天路上感悟自然。
之前我的同事李嵘嵘对铃拓已经做过比较详细的实拍文章报道了,因此重复的内容我在这篇文章里就不再赘述。
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铃拓和D-MAX之间三万块差价在造型上没有丝毫的体现,它们的外观有着90%的相似度。五十铃经典的六孔格栅让车头更显霸气。
铃拓的大灯内嵌有透镜,让它远远看上去相比其他皮卡精神了不少。
虽说皮卡的使命不是越野,但是皮卡车主开着它跑跑烂路的这种情况肯定是避免不了的。25°的接近角和21°的离去角让它跑起烂路来更有信心。
铃拓使用了来自三角品牌的AT胎,规格为245/70 R16。轮圈造型比较朴素,使用六颗螺栓固定,提升了可靠性。
铃拓的尾灯不出意料的使用了卤素光源,豪华版车型配有倒车影像,摄像头位于尾厢门扣手旁边。
铃拓的前悬挂使用双叉臂结构,冲压焊接成型的下摆臂十分粗壮,看上去就是一副适合干粗活的身子骨。防倾杆也非常粗,能够在转弯时更好的抑制车身侧倾。车辆满载时,较粗的防倾杆也能够有效防止车身的左右晃动。
铃拓的外观与D-MAX接近的好处,除了让别人看不出来你这台车比D-MAX便宜三万块之外,就是拥有和D-MAX通用的改装件。要知道D-MAX在越野氛围浓厚的澳洲市场可是一款存在感十足的皮卡,种种改装方案层出不穷。因此改装潜力大也是铃拓的优势之一。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!