12万元“超值午餐” 试驾瑞风S7超级版

　　试驾体验：

　　江淮瑞风S7超级版全系都采用1.5T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱的动力组合，基本与同级别中国品牌其他竞品车型保持同一水平。HFC4GC1.6D的代号听上去很不像是一台1.5T发动机的名称，不过它的性能参数很不错的，升功率达到了85kW/h的水平，具备缸内直喷、双可变正时气门等主流发动机技术也基本可以和合资车型同场较量，目前该款发动机也搭载在瑞风A60、瑞风S5等车型上。

发动机采用反置式布局，而发动机本体的中缸部分仍旧采用铸铁材质还有一定轻量化空间。

湿式的6速双离合变速箱肯定会降低不少购买者心中的顾虑，此款变速箱也是目前瑞风自动挡车型的主力配置。

　　之前，编辑本人并没有试驾过江淮瑞风S7的任何一款车，所以，这次试驾对我来说是第一次。在刚摸到车的十几分钟里，瑞风S7给了我一些惊喜，它确实比我预想中要好开。

对于一台小排量涡轮增压发动机来说，如何来平衡动力与油耗之间的关系是个显得格外重要的事情。在这方面，瑞风做得不错，它并没有为了控制油耗，而过度降低发动机对油门的响应，动力输出不呆板，很活跃。

　　由于涡轮介入很早，1500rpm即可达到正压，发动机的涡轮迟滞现象并不明显。充沛的低扭输出，让整备质量达到1735kg的瑞风S7超级版开起来轻松自如。

变速箱的表现同样超出了我的预期，行进中的换挡动作让你在驾驶过程中不易察觉，即便是S挡，它也只是稍微故意延后一些换挡时机而已。而且双离合变速箱换挡速度快的特点还是能在突然急加速的情况下有所体现，降挡并不需要太长时间的反应，而且换挡逻辑完全可以满足日常家用的需求。

原地起步时变速箱会有一定程度的保护，使得动力结合不够连贯，这是唯一让我觉得需要改进的地方。

虽然具有三种模式的转向力度调节，但从实际的使用来看，这项配置的意义不大。普通状态下轻松平滑的转向手感我觉得已经满足了这台车的大部分使用需求，尤其是原地泊车。而高速状态下，转向力度也并没有过分沉重，基本还是保持着轻松的驾驶氛围。

减震系统对普通道路颠簸有很强的化解能力，而且整个悬挂结构的抗冲击能力很强，适合走烂路。悬挂对车身的支撑也不错，高速过弯中不明显的侧倾表现，让这台车开起来有种四平八稳的感觉。

NVH性能同样是瑞风非常重视的地方，行驶中基本听不到发动机涡轮的工作声音，急加速下，也听不到前机舱内有过度的嘶吼。轮胎噪音也同样抑制的不错，只有风噪稍显逊色，在车辆高速下抑制的不够彻底。

　　其实对于这种面向普通家庭以空间表现和舒适性为卖点的SUV车型，像瑞风S7这样规规矩矩、本本分分的风格设定绝对不会出什么大问题，波澜不惊的驾驶表现更符合其日常家用的用车需求。

　　编辑点评：

　　虽然从名义上来说“超级版”是全新推出的车型，但从实际上来看，“超级版”更像是集合了瑞风S7全系列中更具有代表性的优势配置所打造而成，它就像快餐店中的“超值午餐”，用最实惠的价格来满足你的最根本需求，而食物本身也是经过了精心的搭配来满足大部分人的口味。