能够抵抗岁月的容颜 伏尔加试驾体验

在车内空间方面，前排座椅是上个世纪经典的座椅样式，没有头枕，皮质与纤维纺织材质搭配，与车内整体颜色气氛相吻合。坐上去腿部空间富余，并且坐姿角度很舒适。

后排空间相比前排更宽敞，腿部前后的纵深空间略微狭小，但后排座椅整体向后倾斜角度很大，因此，坐在后排你会有一个非常舒适的坐姿，从而一定程度上减小了腿部空间不充裕所带来的疲劳感。

静态部分其实并不是我这次试驾这台伏尔加GAZ 24的重点所在，我更多的是想体验驾驶与乘坐的感受。毕竟这台车在当时的定位与如今的奥迪A6、奔驰E级有很大的相似之处。

先说试乘感受，这台车虽然年代久远，但车况保持的相当好，以至于乘坐起来丝毫没有感觉到它是一台老家伙。悬挂调校的非常软，让乘客坐在车内感觉犹如乘坐一艘船一般舒适平稳。

在通过一些起伏路面以及带有坑沟的路面时，减震弹簧基本上能够很好的把影响驾乘感受的那一部分震动过滤掉。结合着座椅内柔软的大弹簧，我真觉得坐起来比如今的许多C级车要舒服很多。

这台伏尔加GAZ 24开起来的感觉是非常令我难忘的，油门响应很灵敏，并且发动机性能保持的很棒，在全力加速情况下，发动机所发出的声浪，会让你觉得是仿佛开着一台正值壮年的小伙子。

　　作为早期的伏尔加GAZ 24车型，这款车所使用的是4挡手动变速箱，虽然只有四个挡位，但挡位之间的衔接还是不错的。不过，换挡的顿挫在所难免，但低扭非常直接的动力输出会让你忘记换挡顿挫所带来的感受。

当踩下离合器，拨动挡杆时，机械之间的咬合与衔接感非常足，而且离合器的有效行程很长。所以，驾驶起来并没有想象中的难以操作，这也颠覆了我对老爷车原本之前的一些看法。

在动力方面，这台伏尔加GAZ 24搭载的是一台2.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率为70kW(95Ps），虽然不比如今车辆的动力总成，但对于这台自重很轻的老爷车来说，已经足矣。

　　由于这台车是老古董，且车况太好，因此，我也只能简单的进行公路试驾，遗憾未能长时间驾驶它做深度评测，毕竟这台车是私人藏品。与车主交谈的过程中得知，这台车的第一任车主是莫斯科当地非常厉害，有身份的教授，而之后这台车的拥有者也是名声显赫的人。伏尔加在当时，并不是任何人都可以拥有的，只有有身份地位的人才有资格购买。在接过这台车的接力棒之后，车主对其非常爱护，物理机械工程师出身的车主对这台车从来都是亲自出马维修和养护，而且整车所有配件都来自于原厂，没有任何组装件儿。

　　编辑点评：我找到这台伏尔加GAZ 24之前，法国著名大导演，吕克·贝松刚刚借用这台车拍完了一部电影，但由于是商业机密，未能得知具体是什么影片，连车主本人都不曾知晓。其实，这台车确实是一台不折不扣的明星车，因为在许多影片里都有它的身影，所以，能试乘试驾到它，对于我来说，也是一种非常奇妙的体验和荣誉。

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