实力叫板思域？ 试驾名爵6自动挡入门版

名爵6汽油版全系都搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1700-4300rpm，这个排量级别的动力数据，名爵6基本找不到对手。

自动挡车型匹配了7速双离合变速箱，带有S运动和手动模式，除此之外还有6速手动挡车型可选。

底盘方面，名爵6全系使用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，确保车辆良好的运动性同时，还要兼顾日常用车的舒适性。

　　日常驾驶

　　同样在驾驶部分，之前我们针对自动挡和手动挡车型，都进行过性能部分的测试，出色的成绩也成为了名爵6一路走红的原因之一，不过今天我们抛开成绩不谈，就针对它的日常驾驶运动性和舒适性，综合驾驶感受来进行体验。

名爵6驾驶起来的第一感觉，非常符合年轻人的口味，第一脚油门下去，1.5T的动力还是可以带来不小的惊喜。动力爆发区间在日常使用最频繁的1700-2500rpm之间，这样的设定既有不错的动力表现，又能保证日常驾驶的燃油经济性。

高转速区间的加速表现同样值得肯定，切换到S运动模式全油门加速时，伴随着发动机高亢的嘶吼和转速的攀升，发动机真正的实力似乎才被挖掘出来，中后段的动力表现非常充沛。

虽然是标榜运动的定位，但名爵6还是最大程度化的照顾了舒适性。底盘和悬挂的表现也确实有运动特性，底盘的滤震能力非常出色，同时还可以保留轻微的路感，传递出的高级感有着越级的表现，悬挂的动态响应足够快，也很富有韧性，侧向的支撑性相对来说还有提升空间。随着接触时间的渐长，你会发现它完全是日久生情的套路。

7速双离合变速箱，在国产车型中算是匹配度很高的，甚至超越了部分合资车型，日常驾驶换挡时机的选择很合理，平顺性也能让人满意。当然它也有可提升的空间，变速箱整体的响应不算很积极，运动模式下逻辑有些不够聪明，结合发动机的表现缺少那么点极致的乐趣。

　　小结：在10-15万元区间内的紧凑级轿车有很多，作为国产阵营中的新面孔，名爵6算得上是一个称职的家用车，而且有些运动的底子去迎合它运动化的表现，从设计、配置、驾驶等产品综合水平考量，算是一款对于年轻人来说性价比很高的选择。