CX65所搭载的这套动力系统与A50完全相同，都为代号为CA4GA15-01的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW(113Ps)/6000rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。而传动系统方面，CX65也仅提供了5挡手动变速箱，暂时并未提供自动变速箱可选。
CX65所搭载的这台1.5L自然吸气发动机，账面数据并不十分出色，而在日常的道路行驶时低扭动力输出薄弱的情况还是较为明显的。不过，得益于手动变速箱的自主性，在将转速拉高后，较为充沛的动力也随着灵敏的油门踏板传输至车轮上。
5挡变速箱的较大齿比间隔，会让车辆在低速升挡时造成较大的顿挫感，同时转速回落得也较为明显。不过，如果将转速拉高后再进行升挡，情况会稍有好转。此外，虽然离合的结合点并不十分清晰，但好在离合行程较长，也较适宜新手操控驾驶。
前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合在此级别中十分常见，相对其他家用车喜欢偏向舒适性的调校，CX65则有些反其道而行，偏硬的悬挂调校能够让车辆在高速转弯时得到较为出色的车身支撑性，但对于车内乘客来说，一旦遇到坑洼路面，则要忍受轻微的琐碎弹跳，整体感稍稍不足。
在日常驾驶时，将车辆的转速拉高或将减轻很多标定时的小问题此外，NVH方面希望可以在改款时进行优化。不过，这样的动态表现也基本符合同级别车型的平均水平。即使动力并不算太强劲，但应付日常的道路通勤还是没什么问题的。5挡手动变速箱的上手难度也并不算大，即使新手也可以毫无压力的应付。
骏派CX65动态演示：
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