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真正实力派 试全新北京现代索纳塔混动

第 4/4 页:驾驶:驾驶质感提升
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  驾驶体验:行驶质感提升

  动力系统部分,新车搭载了一套由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速箱等五大核心部件组成的TMED系统,该系统曾获得“沃德十佳发动机”称号,堪称“行业内最为高效混动系统之一”。其中2.0L缸内直喷发动机最大功率115kW(156Ps),最大扭矩189Nm;驱动电机最大功率50kW(68Ps),最大扭矩205Nm,匹配6速手自一体变速箱,可实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动多种模式。其综合工况油耗最低可达到1.3L/100km,官方数据显示,纯电续航里程为75km,两项数据均为同级最优。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;全新索纳塔(参数|询价)PHEV搭载了2.0L阿特金森循环直喷发动机加电动机的动力组合。其中发动机最大功率115kW(156Ps),最大扭矩189Nm;驱动电机最大功率50kW(68Ps),最大扭矩205Nm。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;传动方面使用6速手自一体变速箱。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;悬挂也是该级别常见的组合,为前麦弗逊是独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合。

  我们都知道,开车过程中频繁的停车起步是最不经济的一种行驶方式,而在城市中这也是最常遇到的状况,那么这个时候混动车的优势就体现出来了。索纳塔混动(参数|询价)车型在车辆起步和低速行驶状态下,完全依靠电动机来提供动力;当进行急加速和上坡等需要动力的时候,发动机和电动机会实现并联驱动模式,一同提供动力;在高车速巡航时,电动机和发动机则会交替工作,如果电量足够的话,电动机会优先作为动力源,而当电量不足时,发动机则会边提供动力边为电池组充电;另外,减速、制动时电动机则会回收一部分制动能量。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;由于电动机的驱动,车辆在起步阶段会有很直接的动力输出,虽说没有很强烈的推背感,但是依旧会有很轻快的起步感觉。

  索纳塔混动版有EV和HEV两个行驶模式,在电量充足的情况下可以依靠纯电行驶,来自宁德时代的电池,电池能量高达12.9kWh,纯电续航里程更是达到了75km。通过HPCU一体式控制模块的智能控制,全新索纳塔插电混动在混动模式下总续航里程可达1160km。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;索纳塔混动版有EV和HEV两个行驶模式,电量充足的情况下可手动切换至纯电模式;当电量不足发动机会自动介入工作,介入过程非常的平顺,如果不是中控屏上的能量流程图,丝毫察觉不到。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;2.0L自然吸气发动机有115kW的同级最大输出功率,整体输出很线性,还是以平顺为主。满载的情况下,开起来也相当自如,足以满足日常需求,只是急加速情况下发动机会有“声嘶力竭”的表现。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;当然搭载的6速手自一体变速箱在动力平顺性的营造上也是功不可没,在换挡逻辑性和速度上也算是尽职尽责,表现不算突出,但绝对不拖后腿。

  无论何种驾驶模式下,一旦有收油或者刹车的动作,索纳塔混动就会依靠制动力开始为电池充电。值得一提的是,该过程非常的平顺,几乎感受不到回收系统的介入。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;iBAU再生制动系统会在车辆收油以及减速的过程中自动为电池充电,其介入过程非常的隐秘,几乎难以察觉。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;车辆的转向并不像传统韩系车那么轻快,开起来反而有种德系车般的沉重。不过这种沉重像是电子系统刻意营造的一种感觉,所以表现还是有略微的不自然。

  底盘的调校还是给人一种非常扎实的感觉,有着很好的行驶质感。在悬挂方面,作为一款主打家庭用车,舒适性自然是要放到首位。前软后硬的设定,使得车辆在处理细小颠簸方面会比较从容,车内几乎感受不到振动;而当遇到大的起伏时,偏硬的悬挂就会有点“不知所措”,车内会有明显的颠簸。当然,偏硬的悬挂也会带来优秀的支撑性,即使高速转弯也不会有太明显的侧倾。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;悬挂在处理路面细小的颠簸方面还是相当优秀,基本可以做到比较彻底的过滤,车内的振动不会太明显,舒适感很不错。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;偏硬的悬挂在应付较大的起伏时,会显得有点“招架不住”,尤其是通过减速带时,传递到车内的振动就比较明显。

北京现代;试驾;插电混动;新能源;在噪音控制方面,索纳塔混动则表现出色。高速行驶时,发动机噪音以及风噪都能得到很好的抑制,最大的噪音主要来自轮胎。

  编辑总结:

  作为一款插电式混动车型,除了政策上的一些优势,燃油经济性则是大家最为关注的。在这三天的综合试驾中,从杭州出发前往青岛。期间途径有高速公路、城市道路以及国道,试驾路线基本涵盖了大家平时生活用车各种环境,新款索纳塔PHEV的表现真的是可以称得上优秀。在车辆满载、空调全开、没有充电的正常驾驶状况下,我们这台试驾车一箱油跑出了1091km的成绩,基本上接近了官方1160km的成绩,其中我们车队中成绩最好的更是跑出了1211km的好成绩。

  如今合资品牌的插电混动车型上并不多,仔细想下也就只有长安福特蒙迪欧(参数|询价),那么这样一比,有着纯电续航75km的索纳塔混动优势就很明显,价格方面也比蒙迪欧便宜,所以如果只考虑合资品牌的插电混动车型,索纳塔PHEV就是最好的选择了。

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索纳塔插电混动
厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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