[XCAR 测试 原创]
欢迎来到新一期的《微观察》栏目,在以往的栏目中,我们对吉利帝豪GS臻尚智联型、林肯MKZ H混动和逍客2.0L CVT旗舰版三款车型进行过细节探索,见到了豪华品牌的高标准、严要求,也看到了中国品牌在造车细节上的不断进步。本期栏目中,我们要观察的是一款现在关注度极高的车型——上汽大众途昂。说到途昂,大家的第一印象就是“大”,然而,除了大之外,它还是有很多值得令人探究的细节。有哪些细节、哪些部分值得我们关注呢?本期《微观察》,我们就来深入了解途昂的一切吧。
往期栏目回顾 | |
第一期 | 微观察 2017款林肯MKZ H混动细节探索 |
第二期 | 微观察 逍客2.0L CVT旗舰版细节探索 |
第三期 | 微观察 吉利帝豪GS臻尚智联型细节探索 |
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我们此次观察的车型是上汽大众途昂2017款 530 V6四驱旗舰版,官方指导价为48.89万元,在整个车系中属于次顶配车型。而途昂整个车系的售价区间为30.89万-51.89万元之间,包括330TSI、380TSI和530 V6三种动力,其中330TSI只提供两驱车型,另外两种动力则只提供四驱车型。
途昂在外观设计上依然采用了大众的家族化设计风格,而家族内最大的体型也赋予了它最为霸气、硬朗的外观。平直的线条、方正的设计元素与高大车身确实让它有一种易于大众其他车系的力量感。
前泊车雷达以及自动泊车入位功能除了330TSI和380TSI两种动力的最低配车型上没有外,其余车型全部配备,对于尺寸如此大的车型,这类配置还是很有必要的。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。