轿跑SUV新门徒 全新BMW X4 30i全网首试

　　动力方面，全新X4先期上市的车型将会搭载B48系列2.0T高/低功率两款涡轮增压发动机，并匹配来自ZF的8AT变速箱。其中2.0T低功率版本发动机最大功率：135kW（190Ps），峰值扭矩270Nm；2.0T高功率版本发动机最大功率：185kW（254Ps），峰值扭矩350Nm。底盘方面，新车搭载的是双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬挂。

本次试驾的30i车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率185kW（254Ps），峰值扭矩350Nm。

传动方面，B48系列发动机匹配的是来自ZF的8AT变速箱。

底盘方面，新车搭载的是双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬挂。

全新BMW X4全系标配方向盘换挡拨片。

　　由BMW首创的自适应驾驶模式系统，按下ADAPTIVE按钮后，行车电脑会根据驾驶员驾驶风格的转变，而生成一种全新的定制化驾驶模式。这包含油门踏板敏感度、变速箱换挡速度/时机选择和动态悬挂等方面的单独调节。

ADAPTIVE自适应驾驶模式，可根据驾驶员的驾驶风格、GPS卫星定位以及悬挂回馈的路面信息，自动调节节气门开度、悬挂支撑性以及变速箱换挡逻辑。

BMW X4 XDrive 30i 动态视频：

在日常驾驶时，油门踏板被调校得恰到好处，初段并不会太敏感，但深踩之后又能马上触发变速箱降挡，以提供你所需的动力。充足的动力储备，使日常驾驶能够十分从容惬意。

虽然官方暂未公布发动机在输出最大功率和扭矩时的转速区间，但我可以感觉到，配合这台ZF的8AT变速箱，全新X4 30i可以从1300rpm左右开始，为你带来接续性堪称完美的动力输出。

来自ZF的8AT变速箱，可以说是宝马B48系列发动机的老朋友了。这台8AT变速箱能够准确理解驾驶员的意图，换挡迅速且平顺，与发动机配合的可以说是天衣无缝。

在高速巡航时，全新X4的悬挂系统要比上一代车型舒服一些。在日常驾驶时，你可以明显感觉到全新X4比上一代车型更加注重舒适性。对于一台SUV来说，激烈驾驶时悬挂的侧向支撑性也还不错。

经过陆续换代后的BMW X车系，其驾驶质感比同系上代车型都有了偏重舒适性的整体提升，X4也不例外。相比前段时间简单体验过的X3来说，X4的转向手感变得更重，或者说是阻尼感更强了。

隔音性表现的提升是全新BMW X4一个比较明显的进步，优化的车身结构使得全新X4拥有更低的风阻系数，带来的好处除了油耗的降低外，高速巡航的风噪也明显变小了。

　　编辑点评：

　　全新BMW X4作为一台跨界的轿跑SUV（BMW称为SAV）车型，其独树一帜的Coupe车体线条，与犀利动感的外观设计融为一体。这仿佛是设计师的偏爱之作，只将自己最喜欢的设计，在X4上才毫无保留的挥洒。这一独特的车系使我们不得不认为，BMW X4的诞生便是感性的，这是BMW自信大胆的情感流露，也是不再将车局限于代步工具的创新之举。