大约一小时的路程后,我们便到达了营地,营地选择驻扎在河畔高原上的一处谷地,能最大程度降低晚上高原风的影响。
站在营地帐篷边上,吹着舒适的高原风,沐浴着阳光,看着远处的蓝天白云及雪山沙丘,还有近处的狗尾巴草,赶路的疲惫感也一扫而空,确实能见到这样的美景,再累也值得了。
回到营地,我们也准备开饭了,在这样荒无人烟的高海拔地方能吃到一盘味道正宗的新疆大盘鸡,确实是一件幸福的事情。
吃完晚饭,天色也渐渐暗下来了,高原地区的昼夜温差实在是大,一到晚上温度直接就降到零度以下。本来还想晚上出去拍个星空的,可颠簸了一天实在是太累了,一钻进帐篷就直接睡着了。
可能是有了之前的露营经验,也可能是昨天太累了。在海拔4200m的地方我居然能安心的一觉到天亮。赶在日出前,我也起床了。一起来头也是疼得很,看来高海拔地区露营没那么快能习惯过来。
看了眼帐篷,帐篷外都裹上了一层厚厚的白霜,可见温度有多低。后来听守夜的哥们说,昨晚有三头野狼一直在我们的帐篷外徘徊,直到天亮才离去。回头想想这样的经历还蛮刺激的,真的命大。
趁着朝霞层次感分明的柔和光线,在辽阔的大草原上赶紧再和帕杰罗来一张合影。接着我们将吃个早饭然后收拾营地,继续出发完成我们的穿越过程。
收拾完营地,我们就正式出发前往那棱格勒河,打算横渡那棱格勒河,之后抵达阿尔金山与可可西里的交界处,才算真正完成我们此次的阿尔金山穿越。
从露营地到那棱格勒河的距离便不远,很快我们便到达那棱格勒河的河谷处,车队整装待发,等待前车探路完成后就将正式出发完成穿越。
那棱格勒河位于柴达木盆地西南部,为柴达木盆地第一大河,起源于昆仑山脉阿尔格山的雪莲山,最终流入位于青海的台吉乃尔湖。
横渡那棱格勒河还是有些难度的,不过帕杰罗车队都顺利的通过了,也再一次证明了帕杰罗的越野性能及全路况通过的实力。“山猫”依旧是那只越野实力强悍的老“山猫”。
横渡那棱格勒河后我们车队继续前行,前往阿尔金山与可可西里的交界处。
跟随着大部队往前走,走了几公里的越野路段后,我们距离交界处也越来越近。这里远处的雪山就是可可西里的地域了,而眼前的山岭就是阿尔金山与可可西里的交界处。
在阿尔金山可可西里交界处,我们以后面的可可西里雪山为背景,一行人与帕杰罗车队一起留下了合影,这也意味着我们成功的穿越了阿尔金山自然保护区,穿越活动也就此落下了帷幕。
与帕杰罗一起三天穿越了千里,累并快乐着。三天时间,我们横穿阿尔金山自然保护区,领略到阿牙克库木湖及库里库勒湖的美景,也感受到骆驼石的奇异,当然还有沙漠明珠沙子泉,以及车队横渡那棱格勒河的壮阔景象。也要感谢帕杰罗的一路相伴,“山猫”依旧值得信赖,对于大部分的越野路况都能轻松应对,全路况越野车果然名不虚传。顺利完成穿越的经历是珍贵的,相信这几天难忘的旅程,都将成为同行每一位人员生命中不可磨灭的记忆。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?