[爱卡汽车 试驾 原创]
由于国家补贴政策的引导,国内汽车厂商在新能源汽车领域的技术积累和产品设计上均获得了整体的提升。各家的新能源产品在续航里程、电池能量密度、电耗等方面也都进行着快速迭代。
2019款东风风行S50EV这次改款主要集中于电池系统,新车的续航里程得到了较大的提升。此外,新车的长度和高度也进行了调整,加上后独立悬挂的加入,使它的舒适性和空间都得到了优化。
风行S50EV的外形与老款车型几乎无异,圆润饱满中透露着动感,多处蓝色装饰彰显了它新能源车的身份。
风行S50EV在顶配车型上还配有自动头灯的功能。不过大灯均采用了卤素光源。
LED日间行车灯为回力镖样式的造型,配合颇具质感的蓝色装饰,让它成为了车头最为显眼的地方,非常具有辨识度。
风行S50EV侧身多条腰线让它的造型更加动感和谐,它的车身尺寸为4705mm×1790mm×1540mm,轴距为2700mm。结合实际空间表现,它是一款空间实用性较强的紧凑型家轿。
结合与竞品车型的尺寸对比,风行S50EV具有比较明显的优势,这也为它宽敞的内部空间提供了物理基础。车身长度和高度也是它此次升级之处。
在风行S50EV的顶配车型上还配有并线辅助这项功能。此外,后视镜还支持电动调节、加热和电动折叠功能。
多条辐蓝银相间的轮圈非常显眼,而且视觉质感也很出色。新样式的17英寸轮圈也是此次升级的配置之一。轮胎采用玲珑GREEN-Max HP010,主打静音和舒适,尺寸为205/55 R17。
风行S50EV的尾部造型圆润饱满,对称式设计颇为耐看,符合大部分国人审美。
半月形的尾灯采用了LED光源,车尾镀铬饰条在尾灯处存在一个造型延展,增强了车尾的整体性。
虽然纯电动车不存在排气,但是风行S50EV的尾部同样经过了精心的设计,贯穿的蓝色饰条造型与车头相呼应,镀铬饰条和扰流板装饰动感美观。
风行S50EV的快慢充接口均集合于车头logo的后面,慢充(5%-100%)的时间约为11h,快充(10%-80%)的时间为45min。非运营版电池电芯质保政策为8年或15万公里。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!